时效产品和重量产品，是网络型物流公司常见的两种产品体系。根据时效承诺和单票重量，又在这两种体系下细分出更多的具体产品。
而各个企业推出的「准时达」「承诺达」「限时达」（以下统称为「准时达」类产品），则是时效产品体系内细分产品的代表。
「准时达」类产品，即在规定时间内承诺准时送达，而像生鲜这类产品，还会提供“半小时内送达”服务。准时、高效的服务为很多消费者提供了便利。那么，这些“准时达”产品在具体物流环节中是怎样运营的呢？今天小贝带大家一起了解学习一下。
顺丰是网络型快递公司中时效领先的佼佼者，最早提出了「准时达」类产品。
2015年7月份，顺丰针对电商商家推出具有时效性的服务产品：顺丰当日达、一日达。「当日达」即凡在当日上午11:00前下的有效订单，当天就可以送达消费者手中；「一日达」即消费者在晚上20:00之前下的订单，第二天即可收到。
今年，顺丰推出了同城物流配送产品：同城急送。同城急送最快30分钟送达（含上门时间），3公里平均30分钟送达，5公里平均60分钟送达，10公里平均90分钟送达。「当日达」和「一日达」也已升级为顺丰即日（当日寄件，当日20:00前送达）和顺丰次晨（当日寄件，次日上午12:00前，香港住宅区次日18:00前送达）。
在顺丰推出「当日达」和「一日达」之后，菜鸟联合「三通一达」也开始布局「准时达」类产品。
2016年3月19日，圆通、韵达宣布推出「承(橙)诺达」服务，即商家使用快递公司在特定的运行线路上发货，快递公司承诺在指定日期送达商家指定的收货地址，并在规定时间内进行签收回传信息的服务。如果超出承诺时间，将给予商家一定的赔偿。随后，3月25日，天猫向商家发布公告称，平台新增快递时效产品「当日达·菜鸟联盟」，同时，原有的「次日达」服务升级为「次日达·菜鸟联盟」，并公布了两项时效产品的服务规范。
目前，菜鸟已联合百世、申通、天天、韵达、圆通、中通6大快递推出「承(橙)诺达」服务，向商家做出时效承诺，根据不同的线路，时效服务分为：次日达、隔日达、三日达。
京东作为仓配模式的代表，也是「准时达」类产品的重要参与者。目前，京东官网显示的「准时达」类产品主要有以下三种：当日达（当日11点之前取件，当日24点之前送达）、次日达（当日18点之前取件，次日24点之前送达）和隔日达（18点之前取件，隔日24点之前到达）。
此外，德邦特准快件和优速「330限时达」也属于「准时达」类产品。
总体来说，快递企业是「准时达」类产品的主要参与者，尤其以顺丰、京东和菜鸟联盟为代表。
从菜鸟的广泛布局来看，其不仅将赋能全球物流产业升级，还将在环保、就业、生产力提升等方面带来巨大价值，释放更大的社会意义。
未来新物流下，因为流转环节的简化，包装材料也会被大幅度的节省。便可推动物流行业从根本上解决“绿色”问题。
快递业年均新增的就业岗位约20万个，对缓解就业压力作用巨大。由北京交通大学、阿里研究院和菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示，2017年物流从业员员已达203.3万，相较于十年前已增长近13倍。未来，随着快递物流的日订单量再上一个台阶，其从业人员也会与日渐增。
提高全行业的生产效率：借助IoT、人工智能等技术，实现物流数据化，智能化，进而达到生产效率提升。
与平台自建物流不同，菜鸟主要充当物流网络的“大脑”，通过对线上消费和线下仓储进行整合，将实现物流行业全面的数据化、智能化。譬如，利用“黑科技”实现物流园区内的无人驾驶，实现车与园区协同，亦或是人和机器进行协同，从而减少园区内工作人员简单重复低效的劳动，把自己的创造力和智慧用在更高级的工作上面。
环境保护：物流中间流转环节减少，重复包装等资源浪费现象也将得以避免。
快递行业所用包装包含了运单、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物等。其中，纸箱使用量占总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明胶带使用上，平均每件快递使用0.8米，而其不仅是不可降解材料，且与纸箱包装黏贴后，还会造成纸箱回收成本提高。
2、稳定性优于时效
随着行业的发展，物流时效，尤其是快递时效有了很大的提升。但是快递公司为何还要推出「准时达」类产品？背后的原因是什么？
第一，客户对时效的稳定性有了更高的要求。
何为稳定性？从表面意思来看，物流时长要趋于稳定。如果一家物流公司的配送时效很不稳定，有时很快，有时又很慢，客户体验必然不好。对于卖家来说，他们需要把商品快递给消费者，如果无法把握前端物流的大致时间，就没办法掌控好整体时效。
一位不愿透露姓名的前顺丰高管曾表示，「时效并不是客户选择快递最主要的原因，性价比才是。」举例来说，顺丰时效很快，但是同样价格也比较高。多数情况下，客户未必需要最快的时效，而是在时效稳定有保障的前提下，选择一个相对低的价格。
这里的价格，指的是在保证稳定性时效的整体服务价格，性价比越高就越有竞争力，并不代表着一味低价，也并不意味着最快。所以说，稳定性比时效更重要。稳定性的背后，代表着物流各方对时效的预期是稳定而且一致的。
第二，快递行业竞争日趋激烈，渐趋专业化。
有业内人士表示，随着人力、物力成本的提升，物流行业已经不能再用打价格战的方式争取客户了。关键的是提升服务质量，企业如何用更好的服务来赢取客户。
推出「限时达」类产品，满足客户对于稳定性时效的需求，是物流企业尤其是快递企业增强市场竞争能力的重要一环。正如菜鸟联盟「承(橙)诺达」产品介绍中所说的，「承(橙)诺达」产品的服务宗旨是共同为买家提供有时效保障的物流体验，增强买家对卖家店铺的购物信心。通过揽收、中转、派送3个环节体系优化，增加揽收频次，提高中转效率，提高末端配送能力，让快递服务从不确定性向确定性转变，提升快递服务能力。
另外，越来越多的细分产品出现，也是行业渐趋专业化的象征。不同时效承诺、不同单票重量的快件，将会遵从不同的流程进行操作。在各个细分领域，也将会诞生更有竞争力的企业。
第三，科技进步和互联网发展为「准时达」提供保障。
信息技术的发展，为物流企业提升网络管理能力提供了先决条件，也是实现时效承诺的先决条件。
GPS跟踪、无线扫描枪、移动端实时查询、自动化等技术的加持，以及分拨运营智能化、车线路由智能化、网点管理系统日益完善等，能帮助企业更好地管控整体网络。
行业发展早期，总部可以说很多时候是「聋子」「瞎子」，只要货物离开了总部的视线，就无法获知运营情况如何。但是现在借助信息化手段，总部可以监控货物运输的每一个流程，保障每一个订单按照规定的流程送达客户手中。
3、网络模式和仓配模式的运营差异
虽然顺丰、京东、菜鸟联盟都推出了「准时达」类产品，但上述几种产品背后的运营却有很大差异。这种差异，主要是由网络模式和仓配模式的区别带来的。
顺丰、「三通一达」、德邦、优速，属于网络模式的代表。网络模式，顾名思义是通过配送网络的分布，将快件通过揽件、中转、干线运输、中转、末端配送等环节送达收件人手中。
网络模式下，快件作业流程是：客户下单—快件员取件—快递网点（发件地）—快递分拨转运中心（发件地）—干线运输—快递分拨转运中心（收件地）—快递网点（收件地）—快件员派件—客户签收。
这种流程中，要想提供稳定性的时效服务，需要控制并尽量缩短快件在每个环节滞留的时长。以菜鸟联盟「承(橙)诺达」产品为例，产品介绍中提到，将通过揽收—中转—派送3个环节体系优化，增加揽收频次，提高中转效率，提高末端配送能力，以保障快件准时送达。
因此，网络模式下时效承诺的关键在于：
第一，揽收、中转、派送环节优先操作。
第二，直接缩短运输时间。
顺丰时效性的保障，很大程度上得益于其强大的航空运输能力。当然，除顺丰外，其他快递公司也通过自建航空、租赁和填舱的方式，借助空运实现了时效的提升。不过相比于自建和租赁，因填舱货的不稳定性，并不利于时效的保障。
仓配模式，即将商品直接从仓库发往客户的物流模式，可分为两种形式：一种是单仓发全国；一种是分布式仓储配送，京东就是分布式仓储配送的代表。
分布式仓储配送分为两个步骤：第一步是布仓，通过大数据预测，提前将货放在就近的仓库里。这个运输环节通常由干线运输企业负责，并且会在客户下单前完成。第二步是配送，客户下单后快速出仓完成配送，本质上则为城配或落地配业务。
城配或落地配，相比于全国性的网络运营，更能够保障时效承诺的履行。
从“智慧物流”的概念提出至今，已过去将近十年，中国的物流业也经历了很大变迁。随着“智能制造”和“互联网+”的提出，中国物流行业逐步向智慧化和自动化发展。政府也针对物流产业推出了一系列标准化和产业融合政策，智慧物流有望在国家政策支持和大量市场需求推动下迎来新一轮爆发期。
就整体来说，我国物流业在基础设施、经营管理、理论研究和信息技术等方面与发达国家相比还比较落后，社会物流成本偏高，而这些现状在很大程度上制约着我国物流业向智慧物流的转型。要实现智慧物流的转型，企业首先要对智慧物流有正确的认知和理解，然后才来思考怎样着手去做。
就准时达而言，其致力于构建的工业4.0科技时代下以DT大数据运营为基础的智慧供应链实时协同平台实际上也是智慧物流的体现。因为工业4.0的提出，强调的就是利用物联信息系统，将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智能化，最后达到快速、有效、个性化的产品供应，对物流科技而言，将整合传统和新兴科技，以互联网、大数据、云计算、物联网等现代信息技术提升物流智能化程度，增强供应链柔性。
