营收 276.55 亿元,净利增 19.49%;海南贡献 185.54 亿元,占比一年内抬升 14 个百分点。
8 月底,中国中免发布 2026 年半年度报告。核心数据显示:营收 276.55 亿元,归母净利润 31.06 亿元,同比增长 19.49%,毛利率 33.9%。数据背后最显著的变化在于收入结构的重构——海南地区收入达 185.54 亿元,占分解收入合计比例从上年同期的 54% 跃升至 68%。
这一转变标志着这家全国性免税龙头正实质性地转型为“海南公司”,其基本盘已重新锚定在离岛免税市场。
| 指标 | 2026 上半年 | 同比变化 |
|---|---|---|
| 营业收入 | 276.55 亿元 | — |
| 归母净利润 | 31.06 亿元 | +19.49% |
| 毛利率 | 33.9% | — |
| 海南地区收入 | 185.54 亿元 | +23.4% |
| 海南收入占分解收入合计比例 | 68% | 上年同期 54% |
表 1:中国中免 2026 年上半年核心财务数据(数据来源:公司中报)
一、海南:从增长极到基本盘
海南地区收入同比增长 23.4% 至 185.54 亿元,占比提升 14 个百分点至 68%。这一数据表明,海南已不再仅仅是增长极,而是成为了公司的核心基本盘。
细分来看,两大核心门店驱动了主要增量:三亚市内免税店营收 132.56 亿元(+28.17%),净利润 14.67 亿元,同比大增 142.35%;海口国际免税城实现扭亏为盈。海南区域的盈利质量正从单纯的“增收”向高质量的“增利”转变。
| 海南业务单元 | 营收 | 营收同比 | 净利润 | 净利同比 |
|---|---|---|---|---|
| 海南地区合计 | 185.54 亿元 | +23.4% | — | — |
| 三亚市内免税店 | 132.56 亿元 | +28.17% | 14.67 亿元 | +142.35% |
| 海口国际免税城 | — | — | — | 扭亏为盈 |
表 2:海南地区业务明细(数据来源:公司中报)
二、区域分化:上海承压,渠道结构换挡
与海南的强劲表现形成鲜明对比的是上海市场。期内上海地区收入 20.5 亿元,同比下滑 70%,成为主要拖累项。出入境免税渠道的承压,是机场客流结构变化、国际航线恢复节奏以及消费者购买渠道迁移共同作用的结果。
此消彼长之间,中国中免的收入重心完成实质性迁移:离岛免税的确定性正在取代出入境免税的周期性波动。
| 区域/渠道 | 2026 上半年收入 | 同比 | 趋势判断 |
|---|---|---|---|
| 海南地区 | 185.54 亿元 | +23.4% | 占比升至 68%,核心引擎 |
| 上海地区 | 20.5 亿元 | -70% | 出入境渠道承压,主要拖累 |
| 其他进出境免税 | — | — | 新中标 29 个项目储备增量 |
表 3:区域收入结构对比(数据来源:公司中报)
渠道换挡的本质是消费场景的结构性迁移。当“出境买”让位于“岛内买”,离岛免税的政策确定性已成为利润表上最可信的压舱石。
三、政策红利:离岛免税的制度供给仍在加厚
海南收入占比的跃升,根植于政策的持续深化。从确立“国际旅游消费中心”定位,到以法律形式固化税收优惠,再到购物额度提升至每人每年 10 万元及提货方式优化,完善的制度供给为免税消费提供了稳定预期。
| 时间 | 政策/法规 | 对离岛免税的影响 |
|---|---|---|
| 2020 年 6 月 | 《海南自由贸易港建设总体方案》 | 确立国际旅游消费中心定位,离岛免税为核心名片 |
| 2020 年 6 月 | 财政部等《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》 | 年度免税购物额度提升至每人每年 10 万元 |
| 2020 年 | 海关总署《监管办法》 | 规范离岛免税购物全流程监管 |
| 2021 年 6 月 | 《中华人民共和国海南自由贸易港法》 | 以法律形式固化自贸港税收优惠制度安排 |
| 2021 年 | 海关总署《关于增加提货方式的公告》 | 新增邮寄送达、返岛提取等方式,便利消费 |
表 4:海南离岛免税核心政策时间线(据公开政策文件整理)
四、供给与储备:128 个品牌、29 个项目
中报披露,期内公司引入 128 个热门品牌,并新中标 29 个进出境免税项目。品牌矩阵的扩充旨在提升客单价与转化率,而项目储备则对应未来 2–3 年的渠道增量。
| 维度 | 数据 | 意义 |
|---|---|---|
| 新引入热门品牌 | 128 个 | 丰富品类结构,提升客单价与复购 |
| 新中标进出境免税项目 | 29 个 | 储备后续增长的项目资源 |
| 三亚门店盈利质量 | 净利 +142.35% | 规模效应与运营效率兑现 |
| 海口国际免税城 | 扭亏为盈 | 重资产项目进入收获期 |
表 5:品牌与项目储备一览(数据来源:公司中报)
五、估值之锚:增长可持续性的三个问题
针对中报,市场关注点已从当期数字转向三个核心问题:第一,海南占比达 68% 后,渗透率与客单价的天花板何在;第二,上海等出入境渠道何时触底;第三,新中标的 29 个项目能否如期转化为收入。
理性来看,海南离岛免税的规模红利期尚未结束,但增速换挡不可避免。未来的增长将更多取决于品牌运营能力、数字化能力和供应链效率,而非单纯依赖政策红利。
本文涉及的主要法规政策
- 《海南自由贸易港建设总体方案》(2020 年 6 月发布)
- 《中华人民共和国海南自由贸易港法》(2021 年 6 月施行)
- 财政部、海关总署、税务总局《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》
- 海关总署《中华人民共和国海关对海南离岛旅客免税购物监管办法》
- 海关总署《关于增加海南离岛旅客免税购物提货方式的公告》
- 《中华人民共和国电子商务法》
- 海南自由贸易港跨境电子商务相关政策安排
海南收入占比升至 68%,既是阶段性的成果,也是新篇章的开始。当免税龙头将绝大多数收入锚定于单一区域时,其在享受政策确定性与市场成长性的同时,也需直面客流波动、竞争加剧及政策边际变化的风险。中报释放的信号明确:海南基本盘稳固,盈利质量改善,渠道结构正在重构。
海南省跨境电子商务协会指出,离岛免税与跨境电商是海南自贸港消费场景的双轮驱动。免税侧重“境内消费回流”,跨境电商侧重“境外商品直达”,两者共享政策红利与物流基建,覆盖不同客群。随着自贸港封关运作制度逐步落地,免税与跨境电商的联动价值将进一步释放,助力企业在海南消费新格局中寻找确定性增量。

