净利润增长46.25%！卡车企业盈利能力增强，中国重汽营收净润双榜首，A股商用车企半年报公布｜解读半年报 看物流新趋势

今年上半年，商用车产销分别完成 227.2 万辆和 229.7 万辆，同比分别增长 8.2% 和 8.3%。

（图源：新华社）

从市场结构看来，国内市场销量 163.3 万辆，同比仅增长 0.8%；出口达到 66.4 万辆，同比增长 32.5%。与此同时，商用车行业轻量化、智能化、电动化等技术突飞猛进，技术升级推动行业内竞争更加激烈。

近日，13 家上市商用车企业半年报公布，可以从企业半年报看到行业发展。

2026 年上半年，A 股 10 家卡车企业共实现营业总收入 1826.63 亿元，同比增长 21.15%；净利润 28.14 亿元，同比增长 46.25%。其中 8 家企业上半年实现盈利。

一汽解放集团股份有限公司（以下简称：一汽解放）2026 年上半年实现营业总收入 375.5 亿元，同比增长 33.81%；净利润 3.06 亿元，同比增长 1459.2%，净利润增幅为 10 家企业最高。

半年报显示，上半年，公司经营活动产生的现金流量净额 64.78 亿元，环比一季度大幅改善，企业自我造血能力持续增强；在国际化布局方面，一汽解放持续加速海外属地化运营，全面启动海外 8 家子公司布局，沙特、乌兹等子公司已落成并陆续投入运营，全力支撑公司国际化战略达成。

2026 年上半年 A 股卡车企业数据一览表

中国重汽集团济南卡车股份有限公司（以下简称：中国重汽）2026 年上半年达成营业总收入 384.1 亿元，同比增长 46.82%，净利润 9.73 亿元，同比增长 45.48%，实现上半年 10 家企业中营收与净利润双榜首。

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中国重汽半年报写到，2026 年上半年公司累计实现重卡销售 10.61 万辆，同比增长 30.99%，其中，新能源重卡市占率稳步提升，借助重汽国际公司实现产品的出口销量已占总销量的一半以上。公司产品在多个细分市场取得突破性成果，海外市场产品出口优势持续巩固，市场份额已连续 21 年稳居国内重卡行业首位。

安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称：江淮汽车）上半年营业总收入为 221.8 亿元，同比增长 14.34%；净利润同比增长 3.09%，仍亏损 7.49 亿元，为 10 家企业中亏损最多。

江淮汽车在半年报中解释道，一季度，江淮汽车归母净利润亏损约 6.06 亿元，二季度亏损大幅收窄至约 1.34 亿元，环比减亏高达 4.72 亿元。2026 年上半年，乘用车聚力推动转型升级，MPV 同比增长 13.09%，新能源乘用车销量同比增长 24.35%，其中，超高端豪华品牌产品尊界 S800 至报告期末已累计交付超 1.9 万辆；商用车稳住销量规模和行业地位，N2 类轻卡稳居行业第二，皮卡位居行业第四。

上半年，A 股 3 家客车企业实现营业总收入 224.55 亿元，同比增长 3.6%；净利润 21.51 亿元，同比增长 0.3%。三家企业全部实现盈利。

宇通客车股份有限公司（以下简称：宇通客车）上半年营业总收入为 167.2 亿元，同比增长 3.652%，净利润 18.67 亿元，同比下降 3.5%，净利润稳居客车企业首位。

宇通客车年报显示，近年来，公司正在从“制造型 + 销售产品”向“制造服务型 + 解决方案”进行转型。独创中国制造出口的“宇通模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。公司产品已批量销售至全球 60 多个国家和地区，形成覆盖欧洲、美洲、亚太、中东、独联体、非洲等六大区域的发展布局。

2026 年上半年 A 股三家客车企业数据一览

中通客车股份有限公司（以下简称：中通客车）上半年营业总收入为 40.14 亿元，同比增长 1.849%；净利润为 2.83 亿元，同比增长 48.5%。

中通客车年报显示，截至报告期末，公司累计销售客车 7600 辆，同比增长 30.16%。面对国内旅游客车市场的承压态势，公司积极推动产品结构转型，持续提升产品性能与售后服务水平，通过精准的战略布局，在逆境中实现了增长。同时，公司加快推进市场结构优化，大力拓展海外市场，在非洲、中东等重点区域实现销量突破，海外市场正逐步成为驱动公司业绩增长的重要支柱。

安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称：安凯客车）上半年营收 17.21 亿元，同比增长 8.04%；净利润 188.2 万元，同比下降 89.77%。

安凯客车半年报写到，扣除非经常性损益后，公司净利润由上年同期的盈利 450.30 万元转为亏损 635.56 万元，同比骤降 241.14%。公司解释称，非经常性损益主要来自政府补助 256.91 万元、单独进行减值测试的应收款项减值准备转回 210.52 万元等，合计 823.77 万元，正是这些非经营性收益勉强使得公司净利润保持微盈。

2026 年上半年，中重卡市场需求旺盛，行业销量 73.6 万辆，同比增长 22.9%。报告期内，重卡行业在政策红利与市场内生需求的双轮驱动下实现显著增长。

一方面，“以旧换新”政策持续显效，国家安排 220 亿元超长期特别国债定向支持老旧营运货车报废更新，并明确向新能源重卡倾斜；叠加国五存量车型的置换需求逐步释放，国内市场呈现稳健复苏态势。另一方面，新能源重卡延续爆发式增长，已从单纯的产品推广全面迈入场景化运营新阶段，同时海外出口表现尤为突出，成为行业增长的重要引擎。

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从各细分车型看，受国际局势影响，国内柴油成本明显上涨，天然气重卡的经济性优势再度受到瞩目；新能源中重卡已由政策引导转向市场牵引，整体延续 2025 年增长态势。此外，上半年全球经济回暖，新兴经济体稳步复苏，基建、物流行业带动卡车需求大增，行业出口同比大幅增长。

业内人士分析，2026 年下半年国内商用车行业存量博弈特征将持续凸显，行业结构性调整节奏加快，竞争压力将持续上行。传统企业持续加码产品迭代升级，跨界经营主体持续输出新产品，双重竞争挤压态势未有缓解。

行业头部企业持续加大新能源、智能网联技术研发投入，同步优化传统燃油车辆轻量化、节能化性能，抢占下游细分应用市场，行业核心市场份额争夺趋于白热化。出口市场作为行业增长核心赛道将外部竞争同步传导至国内市场。同时行业产品同质化问题未得到有效缓解，市场内卷程度持续加深。

新能源商用车市场渗透率将保持稳步提升态势，赛道市场竞争持续加剧。新能源车型研发、技术升级需持续投入大额资金与专业人力，行业技术迭代周期持续缩短。同时，产业链上游核心原材料价格波动具备不确定性，新能源运营、租赁等创新商业模式落地拓展难度较高，各细分应用赛道参与者持续增多。

海外市场业务拓展不确定性提升。需求端，全球经济复苏动能偏弱，多国市场需求维持低迷态势。贸易端，部分国家持续上调车辆进口关税，碳边境管控政策覆盖范围持续扩容，直接抬高整车出口综合成本。合规端，多国加速落地严苛机动车排放新规，海外车型法规适配、改造投入持续增加，合规经营成本上行。地缘层面，国际地缘局势波动、各国贸易及产业政策频繁调整，境外经营合规处罚风险有所抬升。