出口摩托车通关“小妙招”
跨境摆渡
近年来，在外贸稳规模、优结构政策推动下，我国摩托车加速出海，产业向新向优发展。张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）夺得两连冠，打破国际品牌垄断，彰显了我国制造业硬核实力。为助力企业全面掌握出口法规，本文对摩托车出口监管要求进行解读。
根据《中华人民共和国海关进出口商品归类管理规定》，摩托车归入品目 8711 项下，商品名称为“摩托车（包括机器脚踏两用车）及装有辅助发动机的脚踏车，不论有无边车；边车”。装有活塞内燃发动机的摩托车按气缸容量（排气量）分为 50 毫升以下、50-250 毫升、250-500 毫升、500-800 毫升和 800 毫升以上，对应归入 87111000—87115000 项下；电动摩托车归入 87116000 项下。
根据多部门联合通知，我国对燃油摩托车实行出口许可证管理。出口装有活塞内燃发动机的摩托车及全地形车需办理出口许可证。生产企业每款具体车型需列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，经营企业需获资质生产企业授权方可申请。许可申报一般在每年 9 月进行，申报下一年度证件。此外，针对工程承包或非自产（进口后转出口）等特殊情形，可按《办理汽车、摩托车临时出口许可证程序（试行）》办理临时出口许可证。企业凭出口许可证向当地海关办理申报。
根据涉税规范申报目录及国际贸易“单一窗口”要求，摩托车应申报五项要素：
1. 品名：明确指出通用名称，便于分类识别；
2. 发动机类型：注明具体类型，如柴油、汽油、电动机等；
3. 排气量：申报气缸容量之和（单位"CC"或“毫升”，电动摩托车无需申报）；
4. 品牌：申报中文或外文品牌名称，以便知识产权核查；
5. 型号：功能、款式等指标代码，用于区分产品配置。
根据《进出口商品检验法》及其实施条例，出口摩托车未列入必须实施检验的目录，无需实施法定检验，但海关会根据风险评估实施抽查（含开箱查验）。实务中，常出现夹带、漏报蓄电池或电解液等危险品情况。建议企业采取提前申报方式，如实告知风险问题，以提高通关效率。
欧盟：实行整车型式认证和部件型式认证。通常先取得灯光等部件认证，再逐步取得制动、排放、噪声等特性认证，即 e-mark 认证。
泰国：管控法规包括车辆认证框架及零部件系统认证法规。TISI 认证可采用三种方式之一：指定实验室检测样品、企业人员在场检测样品、检查测试报告。
菲律宾：部分零部件须取得 BPS 认证或 ICC 进口检验方可清关销售。
建议企业重点关注进口国准入要求，提前了解流程，避免境外通关受阻。
来源：北京海关发布
