8 月 28 日，中远海控董事会披露新一轮船舶订造计划。公司将订造12 艘 22000 标准箱 LNG 双燃料动力新船，外加6 艘 3200 标准箱新型宽体集装箱船，持续扩充绿色运力矩阵。
中远海控表示，这批新船投入运营后，将进一步巩固欧美干线市场竞争优势，拓展新兴市场、区域市场及第三国市场，强化供应链抗风险能力，提供长期稳定运力保障，完成船队运力更新迭代。
🔹现有船队规模持续扩张
截至 2026 年 7 月末，中远海控自营集装箱船队规模606 艘，运力约 366 万标准箱。
叠加手持自有新造船订单、在建租赁订单，公司现有运力加上订单运力合计已经超过 530 万标准箱。
本次新增 18 艘船舶，同时覆盖超大型远洋干线、区域支线两类运力需求：
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12 艘 22000TEU LNG 双燃料船：超大型远洋集装箱船，补强欧美主干航线运力； -
6 艘 3200TEU 新型宽体集装箱船：服务区域市场，完善支线运输网络布局。
🔹大小船搭配，优化全球运力配置
从船队整体布局来看，中远海控采取新造船叠加现有运力的组合模式，持续优化船队结构，按照不同区域货量动态调配运力。
在全球集运整体运力持续增长、各大班轮不断调整航线网络的大环境下，大型干线船 + 中小型支线船的组合模式，给班轮企业带来更大的运力调配弹性。
既保障跨洋主干航线的运量供给，也能够支撑新兴市场、区域支线业务拓展，适配贸易格局多元化的发展趋势。
🔹行业观察
本次订造全部选用双燃料绿色动力船型，也是航运低碳转型的重要落地动作。
后续随着新船陆续交付，一方面会强化中远海控在远洋干线的规模优势；另一方面支线宽体船补齐，也有利于挖掘第三国贸易、区域中转业务机会。
市场需要持续跟踪新船交付节奏，以及全球集运市场供需格局变化。
