【亚马逊新规】9月1日，开始查MRN+EORI：真正值得警惕的不是不能发货

最近亚马逊欧洲站一条新规开始引起卖家关注。

自 2026 年 9 月 1 日起，非欧盟卖家如果开启 Pan-European FBA（泛欧计划），向欧盟 FBA 运营中心发货，需要向亚马逊提供对应货件的 MRN 和 EORI 进口信息。

如果货件进入亚马逊运营中心后，在规定的60 天期限内仍未补齐有效 MRN 和 EORI，亚马逊可限制卖家继续创建新的欧盟 FBA 货件。

这里需要先澄清一点：

不是 9 月 1 日开始，没有 MRN 货就立刻进不了仓。

准确来说，是 9 月 1 日起适用货件进入新的管理机制，卖家有 60 天补录期限；逾期仍缺失有效进口信息，才会影响后续补货权限。

真正值得关注的，也不是后台多了两个字段，而是：

亚马逊开始把 FBA 库存，与真实的欧盟进口清关记录连接起来。

一、MRN 和 EORI，分别解决什么问题？

MRN，即 Movement Reference Number，是欧盟海关申报的参考编号。

简单理解：

MRN 回答的是：这批货通过哪一次海关申报进入欧盟？

EORI，即 Economic Operators Registration and Identification Number，是欧盟海关体系识别经济运营者的重要号码。

简单理解：

EORI 回答的是：这次海关申报涉及的是谁？

所以 MRN 和 EORI 放在一起，本质上是在建立：

FBA Shipment → Customs Declaration → Economic Operator

这条数据链。

这也是此次政策真正重要的地方。

二、为什么以前主要查法国，现在扩大到 Pan-EU？

这并不是亚马逊突然加强风控。

法国法规本身就要求仓储或物流平台保存进入其仓储体系商品的相关进口信息，包括：

• EORI；
• 进口报关单参考号码；
• 商品来源；
• 数量；
• 存储地点等。

过去，亚马逊主要针对进入法国运营中心的相关货件收集这些信息。

但 Pan-EU 的问题在于，货物即使从德国、意大利、波兰等国家进入亚马逊仓库，后续仍可能被调拨到法国。

所以对于亚马逊而言，关键问题变成了：

这批最终进入法国仓储体系的货物，最初是通过什么进口程序进入欧盟的？

这就是为什么此次要求会从法国场景，扩大到 Pan-EU 相关欧盟入库。

三、真正值得警惕的是“进口主体错位”

过去很多中国卖家做欧洲 FBA，长期使用：

双清、包税、包清关、包派送。

卖家只关心货有没有进仓。

至于：

• 谁进口？
• 用谁的 EORI？
• 进口申报价值是多少？
• MRN 是什么？
• 进口 VAT 由谁处理？

很多卖家并不清楚。

这才是这条政策真正触及的问题。

因为一个完整的欧洲业务链条，本来应该是：

Customs → Inventory → VAT → Sales

海关进口 → 库存形成 → 跨国调拨 → 当地销售 → VAT 申报

过去，这几部分经常是割裂的。

物流部门只看进仓，运营只看销售，财务只看 VAT 申报。

现在亚马逊开始要求 MRN+EORI，实际上是在把：

“这批库存从哪里来的？”

往前追到海关进口环节。

四、EORI 不一定必须是卖家自己的

这一点行业里很容易说错。

有人把这条政策理解成

“以后中国卖家都必须拿自己的 EORI 清关。”

这个结论并不准确。

关键不是：

“这个 EORI 是不是你的。”

而是：

“这个 EORI 是否真实对应这一次进口申报。”

如果实际进口申报由报关行或其他经济运营者依法完成，并使用其 EORI，那么亚马逊要求的是能够与真实进口申报对应的信息。

所以真正危险的不是：

“我没有自己的 EORI。”

而是：

“我根本不知道我的货是用谁的 EORI 报进去的。”

更危险的是：

物流商无法提供能与这票货对应的 MRN 和进口申报资料。

五、MRN 也不是简单理解成“一票货一个号码”

MRN 对应的是海关申报，不是 Amazon Shipment ID 本身。

一个海关申报可能覆盖多个 FBA 货件；

一个复杂物流批次，也可能涉及多个海关申报。

所以真正重要的不是：

有没有一个 18 位号码。

而是：

FBA Shipment 和 Customs Declaration 之间，能不能建立真实、合理、可追溯的对应关系。

这也是为什么未来“随便给你一个 MRN"的物流方案，风险会越来越高。

号码本身不重要。

数据关系才重要。

六、这条政策真正打击的是“黑箱物流”

过去选物流商，卖家最常问：

• 多少钱一公斤？
• 几天进仓？
• 包不包税？

以后至少还要多问四个问题：

1. 谁是 Importer？

2. 使用谁的 EORI？

3. 能不能提供 MRN？

4. MRN 能不能和 FBA Shipment 对应？

如果这些问题物流商答不清楚，那么价格再便宜，也应该谨慎。

因为以前物流问题，最多是：

延误几天。

以后物流合规数据出问题，影响的可能是：

整个 Amazon EU 补货权限。

这已经不是单纯的税务问题，而是供应链连续性问题。

七、卖家现在最该检查的 5 件事

第一，确认自己的主体是否属于此次规则范围。

第二，把现有物流清关模式问清楚。

第三，确认每票货是否能够取得 MRN 和进口申报资料。

第四，建立 FBA Shipment 与报关资料的对应档案。

第五，把 Customs、VAT、Inventory、Accounting 放到一套逻辑里管理。

八、未来真正的影响，可能比这次新规更大

我认为这次政策只是一个开始。

未来欧洲监管的方向会越来越明确：

从“企业自己申报”，走向“平台、海关、VAT、物流数据之间相互验证”。

过去，海关、税局、Amazon、物流商掌握的是不同的数据。

未来，这些数据之间的关联会越来越强。

这意味着欧洲跨境电商会逐渐从：

“货能进去。”

变成：

“这批货为什么能够合法进去，而且系统能够证明。”

再往后，企业真正需要建立的，不只是 VAT 申报能力，而是：

供应链可验证能力。

谁进口？

谁持有库存？

谁销售？

谁承担 VAT？

谁承担企业所得税？

谁承担产品责任？

这些问题未来都会越来越难模糊。

所以 9 月 1 日这条 MRN+EORI 新规，真正想提醒卖家的不是：

赶紧去申请一个 EORI。

而是：

赶紧把自己的欧洲进口链条重新看一遍。

因为 MRN 只是一个号码。

EORI 也只是一个号码。

真正变化的是，欧洲跨境电商正在从“结果合规”，进入“链条合规”的时代。

【文末萃欧想说】

这是我们这几年越来越深的一个感受：

欧洲跨境合规，早就不是单独注册一个 VAT、做几次申报就能解决的问题了。

清关主体、EORI、进口 VAT、库存流转、当地 VAT 申报、会计和企业所得税，本来就是一条链。

所以我们现在给客户做欧洲业务，也越来越少只看某一个税号，而是会把公司主体、VAT、会计、税务以及实际业务链条放在一起看。

如果你的欧洲业务已经做到一定规模，或者正在考虑用波兰、德国、西班牙等欧洲本地公司承接进口、仓储和销售，

也可以看看我们之前关于欧洲公司注册、会计和税务的文章。

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