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工厂已完成建设
对于此次项目落地，比亚迪也对印尼政府及相关方面给予的支持表示感谢，并表示希望通过本地生产，参与推动印尼更加清洁、可持续的新能源汽车产业发展。
多项资质到位，
为本地生产做好准备
除了厂房建设完成之外，苏邦工厂的生产准备工作也在同步推进。
目前，工厂已经取得包括世界制造厂识别代号（WMI）、相关标准认证以及散件组装（IKD）证书在内的多项关键资质，为后续开展本地化组装生产做好了准备。
简单来说，比亚迪此前在印尼销售的车辆主要采取 CBU 整车进口模式，也就是车辆在中国完成生产后，再整体出口至印尼。
而随着苏邦工厂建成并投入运营，部分车型未来将逐步转向印尼本地散件组装生产。这也意味着，比亚迪在印尼的业务模式正在从“进口销售”进一步向“本地制造”延伸。
六款车型已进入印尼市场
目前，比亚迪已经在印尼市场推出多款新能源汽车，包括海豹、M6、海豚、元 PLUS（Atto 3）、海狮 7 以及 Atto 1 等车型。
这些车型此前主要通过整车进口方式进入印尼市场。苏邦工厂正式落地后，未来哪些车型将优先进行本地组装，也将成为市场关注的重点。
按照比亚迪方面的规划，苏邦工厂生产的产品将优先供应印尼国内市场，同时也具备进一步拓展出口市场的潜力。
随着苏邦工厂正式揭牌，比亚迪在印尼的业务也将从“产品进入市场”进一步走向“产业链扎根当地”。未来，随着本地化生产逐步推进，印尼新能源汽车市场以及相关产业链的发展，或将迎来更多新的机会。
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Zoey | 编辑
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