运价五连涨！美东运价超1万美元！欧线继续下跌

全球集装箱航运市场分化加剧。最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第五周上涨，美东航线 40 尺柜运价突破 1 万美元大关，部分报价高达 1.15 万美元；与之形成鲜明对比的是，欧洲航线运价持续回落，部分市场报价已降至 3800 美元/40 尺柜。

据上海航交所 8 月 28 日发布的数据，上周 SCFI 指数报收 3509.54 点，单周上涨 99.91 点，涨幅 2.93%。四大主要远洋航线呈现“美线反弹、欧线回落”的明显分化态势。

8 月 28 日最新一期 SCFI 运价详情：

远洋干线运价

• 远东到欧洲：2716 美元/TEU，环比下跌 126 美元，跌幅 4.43%；
• 远东到地中海：3557 美元/TEU，环比下跌 210 美元，跌幅 5.58%；
• 远东到美西：6940 美元/FEU，环比上涨 175 美元，涨幅 2.58%；
• 远东到美东：10046 美元/FEU，环比上涨 346 美元，涨幅 3.56%；
• 波斯湾航线：6139 美元/TEU，环比上涨 410 美元，涨幅 7.16%；
• 南美航线 (桑托斯)：8663 美元/TEU，环比大幅上涨 858 美元，涨幅 11.0%；
• 澳新航线：2471 美元/TEU，环比上涨 156 美元，涨幅 6.7%。

近洋航线运价

• 远东到日本关西：319 美元/TEU，持稳；
• 远东到日本关东：334 美元/TEU，环比上涨 11 美元；
• 远东到东南亚：796 美元/TEU，环比上涨 68 美元；
• 远东到韩国：232 美元/TEU，环比上涨 20 美元。

业内人士分析，本轮美线运价反弹的核心支撑在于运力调控与巴拿马运河限航。受厄尔尼诺现象引发的干旱影响，巴拿马运河通航能力持续收紧，每日通行船舶数量将于 9 月 3 日由 36 艘降至 34 艘，并计划在 9 月 15 日进一步降至 32 艘。

与此同时，集运公司协同实施运力管控，推动 9 月上半月美东线涨价顺利落地。目前，美西线 9 月上半月现货报价约为 7500 至 7700 美元/FEU，多家船司上调 300 至 400 美元；美东线涨幅更为显著，每 40 尺柜运价周涨 3.57% 至 10046 美元，重新站上 1 万美元关口，部分最高报价已达 11550 美元。受绕航好望角导致的航程延长及成本增加影响，美东线长约客户价格也升至 9000 美元以上。

相比之下，欧洲航线表现疲弱，市场报价约在 3800 至 4500 美元/FEU 区间。由于大量 20000TEU 级超大型集装箱船集中投放欧洲市场，整体运力充裕，若主要船司舱位装载率不足，后续运价上涨将面临较大阻力。

当前全球航运供应链仍受多重因素扰动。巴拿马运河水位下降、亚洲台风天气以及部分港口拥堵尚未完全缓解，影响了船期安排与作业效率。此外，航线调整、绕航增加及地缘政治风险等结构性因素，继续支撑整体运价维持高位。

对于后市走向，业内普遍认为北美和欧洲航线的运价分化短期内仍将持续。美东线受运河通行限制支撑，短期运价坚挺，但长期走势需观察货量变化；美西线虽处高位，但预计 9 月中旬后可能逐步回调。欧洲航线则因需求偏弱和运力竞争，短期继续承压。

展望第四季度，随着气候因素影响减弱、港口拥堵缓解以及传统淡季来临，美线供给端支撑或将削弱。业内预计，集运市场可能出现货量回落、运价承压的“量价齐跌”局面。