多式联运试点推广：热点问题深度解析
Multimodal Transport
前言
自海关总署公告 2026 年第 12 号实施以来，福州海关积极推进进出口货物多式联运（海铁、水水部分）业务模式试点。半年数据显示，福州关区水水中转多式联运申报达 11190 票，位居全国前列，业务应用率超 50%，推动港区装载效率提升 15%，为企业降低物流成本约 20%。针对企业在试点过程中关注的热点问题，现就多式联运货物场所经营企业、申请单申报企业及报关企业的相关疑问进行解答。
多式联运业务常见热点问题解答
一、多式联运货物场所经营企业
Q1：多式联运放行数据如何查询？
福州海关已升级“物流监控辅助系统”，向关联用户推送多式联运货物放行信息及集装箱列表。关区内多式联运货物场所经营企业可通过该系统中的“放行信息查询”模块进行实时查询。
Q2：境内运输由同一经营人提供，能否在非海关监管堆场进行换装作业？
可以。若境内运输服务由同一多式联运经营人提供，且在铁路联程运输期间，经多式联运系统审核通过多式联运申请单的，允许在非海关监管作业场所进行换装作业。
二、多式联运申请单申报企业
Q1：在厦门开通权限，福州分公司发货是否需要单独申请？
需区分企业身份：
1. 若为“多式联运经营人”：权限实行“一地维护，全国通用”。在登记地或业务所在地海关开通后，全国海关系统均可接收数据，无需重复申请。
2. 若为“多式联运代理企业”：后期若需增加电子数据传输的适用关区范围，须向新增关区的海关申请调整数据传输适用范围。
Q2：货物抵达出境地后因舱单未核销无法放行，应如何处置？企业可自行修改数据吗？
企业不得擅自修改数据，应按以下流程处置：
1. 向出境地海关核实多式联运单与舱单数据的对碰情况。
2. 若出境物流信息未申报或有误：由传输人或代理企业补充传输电子数据。
3. 若预配舱单及相关数据未申报或有误：由相关企业进行处置。
4. 若数据无误但系统未自动核销：由出境地海关核实后，人工触发数据对碰以实现核注核销。
Q3：代理协议到期，原代理企业是否还需负责后续物流信息变更？新代理企业能否直接传输？
需要补充、修改或删除未到货途径地的代理企业时，应由多式联运申请单传输人向海关发送代理企业变更电子数据。代理关系变更后，新代理企业可传输受委托地的多式联运电子数据，但前提是新代理企业须事先开通多式联运业务数据传输申请。
三、报关企业
Q1：多式联运申报中，“离境口岸”和“出境关别”应如何填报？
依据《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》：
进出境关别应根据货物实际进出境的口岸海关填报。
- 入境口岸：填报多式联运进境货物最终卸离的境内口岸中文名称及代码。
- 离境口岸：填报多式联运出境货物最初离境的境内口岸中文名称及代码。
（例如：货物从马尾装船运往厦门出境，出境关别应填报厦门相应口岸，而非马尾。）
Q2：多式联运货物由厦门进口至福州马尾，宁德海关能否调取到数据？
不能。不在多式联运申报单轨迹上的隶属海关无法查询到相关数据。若宁德海关并非该进口多式联运货物运输途径中的换装地，则无法查询到该票多式联运数据。
来源：福州海关 12360 等
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