马士基旗下港口运营商 APM Terminals 再启新程。
近日，APM Terminals 正式启动孟加拉国吉大港（Chattogram）Laldia 集装箱码头建设项目。该项目总投资约 5.5 亿美元，采用公私合营（PPP）模式开发，预计于 2030 年投入运营。
项目建成后，将为吉大港新增超 80 万 TEU/年的集装箱处理能力，并支持最大约 6000 TEU 级集装箱船直接靠泊。相较于目前仅能接卸约 2700 TEU 船舶的现状，吉大港的大型集装箱船接卸能力将实现质的飞跃。
5.5 亿美元投资，项目正式开工
据孟加拉国通讯社（BSS）报道，8 月 30 日，Laldia 集装箱码头项目在吉大港 Patenga 地区举行开工仪式，标志着项目正式进入建设阶段。
该码头位于 Karnaphuli 河沿岸的 Laldia Char，占地约 49.15 英亩。项目由 APM Terminals 与吉大港港务局（CPA）合作开发。根据孟加拉国政府 PPP 官方资料，APM Terminals 将负责码头的设计、融资、建设和运营。
作为孟加拉国近年来规模较大的港口基础设施投资之一，该项目预计投入约 5.5 亿美元。按照协议，APM Terminals 将获得 30 年的运营特许经营权，并可根据相关条件进一步延长。
年增超 80 万 TEU，大幅提升接卸能力
Laldia 码头建成后，预计每年可增加超过 80 万 TEU 的集装箱处理能力。更为关键的是，新码头将显著改善吉大港对大型集装箱船的直接接卸能力。
数据显示，目前吉大港直接靠泊的集装箱船舶容量约为 2700 TEU，而 Laldia 码头建成后，预计可直接处理最大约 6000 TEU 的集装箱船。
这一升级意味着，部分此前需经新加坡、科伦坡等区域枢纽中转的孟加拉国进出口货物，未来有望减少中转依赖。孟加拉国港口方面表示，大型船舶直靠将有效减少货物中转环节，缩短运输时间并降低物流成本。
配备现代化设施，推行绿色运营
从基础设施配置来看，Laldia 码头将按照大型现代化集装箱码头标准建设。
项目规划包括约 613—616 米长的集装箱码头岸线、7 台岸桥、32 台电动轮胎式龙门起重机以及 41 台电动码头牵引车。其中，电动装卸设备以及太阳能、岸电预留等设计，旨在降低码头运营过程中的能源消耗，推动绿色港口发展。
APM Terminals 预计，Laldia 码头将在 2030 年正式投入运营。
吉大港产能扩容，重塑区域物流格局
吉大港是孟加拉国最重要的海运门户，承担着该国绝大部分集装箱进出口运输任务。近年来，随着孟加拉国成衣、制造业等出口业务的增长，提升港口集装箱处理能力和大型船舶接卸能力愈发迫切。
孟加拉国政府已将 Laldia 项目列为重要港口基础设施项目。官方资料显示，该项目新增的超 80 万 TEU 年处理能力，有望缓解现有集装箱码头的拥堵状况，为未来贸易增长提供充足空间。
Laldia 码头投运后，将在船型挂靠及区域中转模式上带来重大变革。若大型集装箱船能更多直航吉大港，将调整原有依赖区域枢纽港中转的运输模式，进一步提升孟加拉国与全球主要航运网络的连接效率。
对于服务孟加拉国市场的船公司、货代及物流企业而言，后续可持续关注 Laldia 码头的建设进度，及其正式运营后的航线挂靠和船型安排。
声明：内容均来自公开渠道，仅作为行业信息参考。