K Line 斥资布局 VLCC 运力，锁定中东—亚洲原油航线
日本航运巨头川崎汽船（K Line）近日宣布加码超大型原油运输船（VLCC）市场。公司已与日本造船厂 Nihon Shipyard 签署协议，订造 3 艘新一代 Malaccamax 型 VLCC，计划于 2029 年起陆续交付。此举旨在强化其在能源运输领域的船队布局，以应对持续升温的 VLCC 新造船市场。
单次订造 3 艘，聚焦节能高效船型
根据 K Line 公告，此次订造的 3 艘 VLCC 单船载重吨达 31.1 万吨，船长 339.5 米，型宽 60 米。该船型采用 Malaccamax 设计，专为通过马六甲海峡优化，能够高效连接中东产油区与亚洲消费市场。
K Line 强调，这批船舶属于新一代节能环保船型，具备高燃油效率。选择 Nihon Shipyard 作为建造方，正是看中其在 Malaccamax 型 VLCC 建造领域积累的深厚技术经验。
市场订单激增，运价高位支撑新船投资
K Line 此次大手笔下单，正值全球 VLCC 新造船市场活跃度显著提升之际。据 Seatrade Maritime 引用 Maritime Strategies International 数据显示，2026 年上半年，全球新增 VLCC 订单总量约 5450 万载重吨，致使现有船队与订单之比攀升至约 35%。
受近期 VLCC 现货市场运价维持高位影响，船东对新造船的投资兴趣浓厚，行业普遍看好未来原油运输需求的增长潜力。
深耕中东—亚洲航线，保障能源供应链稳定
从战略定位来看，此次订单的航线指向性极为明确。K Line 表示，新船将主要投入中东至亚洲的原油运输业务，利用马六甲海峡这一关键咽喉要道，串联两大核心市场。
对于日本及众多亚洲能源进口国而言，中东地区仍是至关重要的原油供应来源。K Line 期望凭借自身成熟的原油运输经验和强大的船队运营能力，为日本等市场提供更加稳定、高效的能源物流服务。目前，关于这 3 艘 VLCC 的具体合同金额及动力系统细节，K Line 尚未对外披露。