Port Alliance：从设备采购到联合研发，中俄港口合作迈向深度定制
Port Alliance 集团运营着从摩尔曼斯克至俄罗斯远东地区的多个海港码头，年货物吞吐量约 4500 万吨。当前，集团将设备现代化与生产流程自动化作为核心发展战略。与此同时，中俄合作模式正经历深刻转型：双方工程师不再局限于标准化设备的买卖，而是针对具体码头需求，共同设计定制化解决方案。
Port Alliance 技术总监 Kirill Yakimenko 深入解读了港口数字化与实体基础设施升级的辩证关系，阐述了中国设备如何适应零下 40℃的极端环境，并强调价格已不再是选择供应商的首要标准。
Port Alliance 技术总监 Kirill Yakimenko
数字化基石：从单点自动化到全链条协同
单纯的 IT 系统植入无法实现真正的港口数字化。翻车机、输送机、堆场设备、装船机以及供电、除尘和抑尘系统必须高效协同，而自动化过程控制系统（APCS）则是整合这些环节的核心枢纽。因此，港口发展的下一阶段，是从单项作业的自动化转向对整条工艺链的统一管理。
目前，集团广泛采用中国制造的输送系统、翻车机、堆取料机及各类液压机械等设备。然而，联合工程设计与共同开发的重要性日益凸显。以俄罗斯远东 Osterra 码头的现代化项目为例，DHHI 依据俄方工程师编制的 1300 页定制技术任务书进行设计，方案涵盖机械系统、供电、环保设施及自动化控制系统。这意味着，采购重点已从单一单机转变为一套综合性的工艺解决方案。
极端环境适配：定制化优于标准化
Osterra 码头地处沿海，面临低温与强风荷载的双重挑战，设备需在低于−40℃的环境下稳定运行。为此，项目采用了特殊的耐低温钢材，并为关键部件、液压系统、减速机及驾驶室配置了加热系统。相比之下，其他码头可能需应对海洋腐蚀或化学活性货物的影响。
Yakimenko 指出，制造商能否根据真实运行环境对设备结构进行深度适配，远比提供现成的标准化产品更为关键。
选型新标准：全生命周期可靠性胜过初始低价
实际使用数据显示，集团采用的中国制造通用装卸设备技术完好率长期稳定在 90% 以上。其采购及维护成本平均比市场主要供应商低 25%—30%，且使用寿命相当。但 Yakimenko 强调，选择中国设备并非仅因价格优势。对于港口运营而言，设备在全生命周期内的可靠性、备件供应能力及维修响应速度至关重要。船舶作业期间的停机损失，往往远超采购时节省的初始成本。
为此，集团专家会对中国工厂进行严格的技术审核，评估其生产能力、装配质量、质检实验室以及制造复杂气候条件设备的专业经验。同时，制造商在交付后的持续服务能力——包括安装调试、备件保障、人员培训及快速技术响应，也是合作的关键考量。
未来展望：共建本地化服务与联合设计
在 Osterra 码头的后续发展中，Port Alliance 计划与 DHHI 共同建设完全一体化的输送系统及新型堆场堆取料机。与此同时，集团将完善俄罗斯本地的服务基础设施，如备件仓库和服务中心。长远来看，双方还将探讨零部件和组件的本地化生产。
Yakimenko 将这一进程定义为合作伙伴关系的自然演进：从初期的设备采购，到中期的适应性改造，如今已迈向综合工艺系统的联合设计阶段。
专家视角：二十年从业经验洞察港口现代化
针对其在港口行业超过 20 年的从业经历如何影响对现代化的理解，Yakimenko 表示，作为科班出身的工程师，他从基层钳工成长为总工程师及技术总监，接触过门座起重机、输送系统等各类主要港口设备。这段经历让他坚信，现代化绝非简单的机器替换，而必须从整体生产流程出发，深刻理解单一环节变革对码头整体运行的连锁影响。
来源：界面新闻