8 月 31 日下午，在中国籍甲板船“振华 32"轮平稳靠泊小洋山北西一区码头后，首批 6 台自动化轨道吊正式开启卸载作业。此举标志着总投资约 513 亿元的国家“十四五”规划重大工程——小洋山北作业区项目，正式迈入码头装卸设备进场的攻坚阶段。
超宽运输挑战重重，通航环境复杂
此次抵港的自动化轨道吊单件重达 383 吨，是未来作业区实现智能化运营的核心装备。然而，其海上运输面临严峻挑战：“振华 32"轮装载后总宽达 54.45 米，左右舷各超出 5 米以上，受风面积大且操纵难度极高。航程需穿越长江上海段与洋山辖区，途经宝山北航道、吴淞口警戒区等通航密集区，日均船舶流量超 1400 艘次。此外，目的地码头处于施工状态，锚缆密布，加之伏季休渔结束后渔船开捕，商渔船交汇风险突出，通航环境极为复杂。
立体化护航保障，开辟临时航道
为确保万无一失，洋山港海事局实施“立体化”保障措施：
严格航行条件与全程监护
进港前指导编制专项方案，限定风力≤7 级、能见度≥1000 米；进港期间，巡逻艇全程值守，3 艘大马力拖轮伴航协助，VTS 中心重点盯防。
强化视觉警示与防碰撞提醒
针对超宽特点，督促船方日间悬挂红旗、夜间设置黄灯，并安排专人瞭望消除盲区；针对渔船密集区，加强商渔船防碰撞安全提醒。
定制临时航道与安全作业区
专门开辟 300 米宽临时航道并清空干扰船舶；选择高平潮缓流时段作业，设立安全区，禁止他船在运输船外侧 100 米内通行，确保设备安全卸载。
创新监管服务体系，助推枢纽能级提升
为服务保障国家重点工程，洋山港海事局在小洋山北作业区建设中持续发力。自开工以来，创新构建“三全三严三零”监管服务体系，形成“陆海空”一体化监管网络及三级防控体系。今年以来，海事部门已为作业区全部工程船舶建立专属档案，实现全覆盖、零距离的安全服务保障。
随着首批自动化轨道吊成功运抵，小洋山北作业区建设蓝图正加速转化为实景。该项目建成后将进一步提升上海国际航运中心枢纽能级，为长三角一体化发展及国家高水平对外开放提供坚实支撑。
来源：中国水运网 作者：魏鋆依 黄玲 通讯员 董振鹏 申屠高昊 王夏光