晚上好，今天是 2026 年 8 月 31 日，为您梳理近日外贸 B2B 核心资讯。
巴西上半年自华进口结构巨变：乘用车跃居第一大品类
据巴西官方外贸统计系统（Comex Stat）及瀚闻资讯监测数据，2026 年上半年巴西自中国进口商品结构发生显著变化。乘用车（HS 8703）以约 56 亿美元、占比 14.6% 的份额，同比增长超 130%，首次超越电机电气设备及机械设备，成为巴西自华进口第一大品类。这标志着中国对巴出口正从传统机电、纺织产品向高附加值整车及高端制造加速升级。
2026 年上半年巴西自华进口前五大品类依次为：乘用车（87 章，约 56 亿美元，+130%）、电机电气设备（85 章，约 66 亿美元，-1.7%）、机械设备（84 章，约 59 亿美元，+6.9%）、化工产品（29 章）及塑料制品（39 章）。
乘用车出口的爆发同步带动了汽车零部件、充电桩、车载电子等配套产品需求增长，巴西本地汽车产业正加速与中国供应链对接。作为拉美第一大经济体，巴西人口超 2 亿，随着中国品牌市场份额提升及本地制造业升级，工业设备、新能源产品及基建建材等品类的进口增量将持续扩大。
市场拓展与风险提示
对于从事汽车零部件、充电桩、车载电子及汽车美容养护产品的企业，巴西市场值得重点开发。中国整车出口爆发后，售后维修与配件替换需求预计将在 1-2 年内集中释放，提前布局渠道者将率先获益。
需注意，巴西清关以严格繁琐著称，进口关税较高（部分工业品达 10%-35%），且对产品认证要求繁多（如 INMETRO 认证）。企业在接单前务必与客户明确清关责任划分及关税承担方，避免货物滞留产生高额滞港费。此外，鉴于巴西外汇管制严格，建议首次合作采用"30% 预付款 +70% 见提单副本付款”方式，或通过中信保投保出口信用保险，以降低收汇风险。
9 月 1 日起电子单证具备法律效力，外贸全流程电子化落地
由国家网信办、工信部、商务部、海关总署等十部门联合发布的《促进和规范电子单证应用规定》，将于 2026 年 9 月 1 日正式施行。这是我国首次在国家层面全面确认电子单证的合法身份，标志外贸单证从“纸质为主”正式转向“电子为主”。
合规的电子提单、电子海运单、电子铁路/航空/公路货运单、电子多式联运单证、电子仓单及电子货物保险单等，均与纸质单证具有同等法律效力。
新修订的《海商法》已新增“电子运输记录”专节，《对外贸易法》明确支持电子提单与电子发票使用，并推动电子签名、数字证书国际互认。只要符合真实、完整、不可篡改的安全要求，货物运输、仓储、保险等环节产生的数据电文单证，可直接用于报关、结汇及理赔。
成本优化与操作建议
传统海运提单的纸质打印、快递及改单费用通常在 200-500 元人民币，电子化后将大幅降低用纸和快递成本，单证流转时间亦从 3-7 天缩短至几小时。由于电子提单可在货物到港前完成流转，收货人可提前办理清关，企业在报价时可适当压缩 2-3 天的单证流转时间，提升竞争力。
需注意的是，并非所有船公司和货代均已完成系统对接。企业在发货前应主动确认合作方是否支持电子提单（eBL），避免因系统不兼容导致仍需走纸质流程，影响清关时效。
美国 9 月 18 日起严查进口商资质，信息不实 IOR 编号将作废
美国海关与边境保护局（CBP）宣布，自 2026 年 9 月 18 日起正式启动对进口商记录（Importer of Record，简称 IOR）身份信息的强化核查程序。这是落实第 14411 号行政令《加强海关执法》的首个措施，不合规的 IOR 编号将被立即作废，无整改缓冲期。
CBP 将全面核查 CBP Form 5106 表格上的进口商信息。任何不准确或不完整的信息都将触发处罚，涉事 IOR 编号将被宣告“无效于任何目的”，导致货物到港后无法清关，只能退运或销毁。核查范围不仅涵盖美国本土进口商，为中国卖家提供 IOR 服务的第三方代理及报关行也在列，“共用 IOR"及“双清包税”模式风险急剧升高。
企业应对策略
若美国客户自行清关，应提醒其在 9 月 18 日前登录 CBP 系统核对 Form 5106 上的公司名称、地址、税号（EIN）及联系人等信息，确保准确无误并及时更新。
若货物通过货代走“双清包税”渠道，需高度警惕共用 IOR 被作废导致整柜货物被扣的风险。建议高价值货物尽量要求客户使用自有 IOR 清关，或选择资质可靠、信息透明的大型货代。
预计 9 月 18 日后美国海关查验率上升，清关时效可能延长 3-7 天。企业在报价时应预留缓冲期，并在合同中明确因海关政策变化导致的滞港费、仓储费由买方承担。
2026 年进口关税大调整：935 项商品降税，进口型企业迎成本窗口期
自 2026 年 1 月 1 日起，我国新一轮进口关税调整方案正式实施，对 935 项商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。这是《中华人民共和国关税法》实施后的首轮调整，覆盖先进制造业所需的设备、零部件、原材料及部分民生消费品，为有进口需求的外贸企业和制造工厂提供了明确的降本窗口。
此次降税重点支持国内产业转型升级，旨在降低先进技术、设备和关键零部件的进口成本，同时满足国内消费升级需求。对于“两头在外”的加工贸易企业及进口原材料再出口工厂，关税下降直接降低了生产成本，叠加出口退税政策，可有效提升产品在国际市场的价格竞争力。
采购与报价建议
需要进口原材料、零部件或设备（如钢材、化工原料、高端机床、电子元器件等）的企业，应立即核对相关商品的 HS 编码是否在 935 项降税清单内。部分商品暂定税率比最惠国税率低 3-10 个百分点，单批货物可节省数万元成本。企业可根据生产计划，在税率有效期内合理安排进口节奏，避免年底集中进口导致港口拥堵和物流涨价。
进口成本下降后，企业可在给海外客户报价时适当让出部分利润空间以换取更大订单量。但需注意，降税属于国内进口环节政策，报价时无需直接向客户透露具体降税幅度，以保留议价空间。