8 月 28 日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报 3509.53 点，环比上涨 2.9%。市场整体延续涨势，但各航线分化显著加剧。
航线表现：美线破万，欧地承压
美线持续走强，美西、美东分别上涨 2.6%、3.6%，其中美东运价正式突破1 万美元/FEU大关。南美、波斯湾及澳新航线涨幅突出，分别达11.0%、7.1%和6.7%。
相比之下，欧洲航线继续下行，远东至欧洲、地中海运价分别下跌 4.4%和5.6%。
运力扰动成关键变量
核心驱动因素
传统旺季货量支撑仍在，但港口拥堵放大了运力紧张。截至 8 月下旬，全球等待靠泊的集装箱船运力超 430 万 TEU，创疫情以来新高，东亚港口延误尤为严重。船舶周转效率下降导致实际可用运力收紧，支撑即期运价。
美线：受巴拿马运河通行条件及船公司运力调整双重影响，运价获强支撑。
南美与波斯湾：南美得益于坚挺的货量表现；波斯湾则叠加区域局势带来的航线风险与成本溢价。
欧地线为何逆势下跌？
供需失衡分析
欧洲方向并非缺乏货量，而是需求增长不足以消化市场庞大的运力压力。加之亚欧航线上船公司竞争激烈，即便进入传统旺季，运价仍缺乏上行驱动力。
9 月展望：关注航线分化
操作建议
9 月旺季货量将继续支撑市场，但运价走势取决于港口拥堵缓解速度、船期恢复情况及地缘局势。
建议货主与货代密切关注具体航线的舱位、船期及港口动态，提前规划订舱，以规避临时运力调整带来的成本与时效风险。
远东到欧洲：2716 美元/TEU（跌 4.4%）
远东到地中海：3557 美元/TEU（跌 5.6%）
远东到美西：6940 美元/FEU（涨 2.6%）
远东到美东：10046 美元/FEU（涨 3.6%）
南美航线 (桑托斯)：8663 美元/TEU（涨 11.0%）
波斯湾线：6139 美元/TEU（涨 7.1%）
澳新航线：2471 美元/TEU（涨 6.7%）
数据来源：上海航运交易所
数据周期：截至 2026 年 8 月 28 日
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