湾仔海关关员对首票珠穗“水水中转”多式联运货物实施监管 孔飞扬摄
湾仔海关关员对首票珠穗“水水中转”多式联运货物实施监管(2) 孔飞扬摄
8月10日下午，珠海洪湾港码头吊臂起落、车辆穿梭，一派繁忙，满载1.6吨珠海造汽车零部件的多式联运集装箱，在拱北海关所属湾仔海关关员监管下快速装船启运，即将运往广州南沙港，接入国际海运网络出口南非市场。
这标志着珠穗多式联运试点业务正式落地运行，珠江西岸外贸货物经广州枢纽港出口海外进入“一次申报、一单到底”新阶段。
今年以来，粤港澳大湾区对外开放持续深化，企业跨关区物流中转需求旺盛，不少货物需经珠海集聚，通过广州南沙货运枢纽港出海。传统模式下，出口货物跨关区中转运输需办理转关手续，启运、换装、出口等环节通关手续较为依赖于人工办理，中转耗时长、换装等待久、综合物流成本高，货物整体周转效率普遍较低。
湾仔海关与南沙海关搭建专项业务对接渠道，主动对接经营主体需求，打通洪湾港至南沙港水水中转业务链条，推动跨关区多式联运监管落地见效。“以往我们货物从珠海运往南沙出海，驳船中转要在启运地办理转关手续、填制《载货清单》，到口岸地还要等待人工核销，整体耗时久。现在依托多式联运监管模式，我们在‘中国国际贸易单一窗口’只要一次申报‘多式联运申请单’，依托海关和港口信息的互联互通，即可实现启运、换装、出口全流程‘一单到底、一箱到底’，物流成本和通关耗时实现双下降，供应链稳定性得到显著提升。”中国珠海外轮代理有限公司班轮部经理马静芳表示。
“我们依托数字化监管手段赋能多式联运全链条监管，打破关区壁垒，梳理新模式业务流程，推动监管流程无缝衔接，湾仔海关将持续推动提升跨境贸易便利化水平，助力企业充分用好大湾区港口集群优势，实现货畅其流。”湾仔海关监管三科副科长何志斌介绍。据统计，试点正式运行后，湾仔-南沙多式联运模式下全链条通关时间预计压缩2小时。