一、新开通航线
江苏远洋｜南京‑菲律宾近洋直航航线（8.26 首航）
始发港：南京龙潭、太仓；首挂菲律宾八打雁，后续计划增加马尼拉挂靠
意义：填补长江流域直达菲律宾集装箱直航空白，服务 RCEP 东南亚贸易，家电、普货、化工品均可承接。
东方海外 OOCL｜全新亚洲‑东非 EAX8 航线（9.22/23 首航，8.27 官宣）
双环线周班：那瓦舍瓦‑蒙德拉‑蒙巴萨；那瓦舍瓦‑蒙德拉‑达累斯萨拉姆
强化印度至肯尼亚、坦桑尼亚直达服务，提升东非船期准点率。
赫伯罗特 + 以星｜亚洲‑南美东海岸 AS3 新航线（9.13 启动，8 月底官宣）
国内挂靠：上海、宁波、厦门、盐田、香港；南美停靠巴西主要港口
周班直航，强化中国‑巴西出口通道。
二、重大航线 & 运营调整
MSC 地中海航运：部分恢复红海 / 苏伊士运河通行（8.24 起执行）MSC
Jade、Albatros、Tiger、Himalaya 部分东西向航线恢复苏伊士运河，不再全部绕行好望角；仅部分航线生效，订舱前务必核实单票船期。
直接效果：亚欧、亚地中海航程缩短，运价存在回调预期。
THE 联盟 ONE｜美东 EC3 航线港序升级
保留华北天津新港挂靠，重新编排港序，混合绕行好望角 + 巴拿马运河闭环运营，提升美东航线抗风险能力，9 月 11 日生效。
马士基 & 赫伯罗特 Tango 南美航线调整
新增巴西培森港 (Pecém)周班直挂；取消主干线挂靠萨尔瓦多，改由支线中转覆盖。
三、提示
红海：MSC 仅部分航线回归苏伊士，并非全部，出货前确认该航次是苏伊士还是好望角绕行，两者航程、运费差异大。
近洋：南京‑菲律宾新航线利好长江沿线工厂出口，可减少上海中转成本。
南美东：AS3 新航线 9 月中旬上线，有巴西货可以对比选用，减少中转。
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