2026年盛夏，成都平原热浪滚滚，比天气更火热的是成绵乐城际高速铁路客运专线沿线涌动的人潮。作为西南地区首条城际高速铁路客运专线，成绵乐客专是省内重要的热门线路，一趟趟动车组载着南来北往的旅客，穿梭于江油、绵阳、德阳、成都、眉山、乐山、峨眉山等十座城市之间。
为深入贯彻落实交通强省战略，加快构建内联外通的现代化铁路网络，2006年9月1日，蜀道铁路运营集团所属四川兴蜀铁路投资有限责任公司正式注册成立。作为四川省方出资人代表，参与了四川省第一条高速铁路——成绵乐客专的投资建设，为改变四川交通版图、完善路网结构迈出了坚实的第一步。
从成都东站出发，不到一小时便可北至江油、南达峨眉；从眉山到成都东客站只需18分钟。李白故里、三星堆古蜀文明、杜甫草堂、三苏祠、郭沫若故居……“坐着高铁游蜀道”已成为这个夏天最时尚的出行方式。
成绵乐客专
2008年，成绵乐客专可行性研究报告获批复。四川兴蜀铁路投资有限责任公司累计向成绵乐客专投资89亿元，全力保障这条西南地区首条高速铁路客运专线的建设。
2014年12月20日，成绵乐客专正式开通运营。这条全长314公里、设计时速250公里的双线电气化铁路，从成都东站出发，向北经广汉、德阳、绵阳延伸至江油，向南经成都南站、双流机场、眉山、青神、乐山最终抵达峨眉山站。全线设21个车站，高架桥梁约187公里，占全线总长的三分之二左右。
十年多来，成绵乐客专旅客列车日均开行对数由运营初期的10余对跃至超110对，发车间隔最短只有5分钟。全线日均发送旅客超10万人次。乐山站年到发旅客数从2014年的227.1万人次增长到2024年的1390.5万人次；峨眉山站则从197.7万人次增长到940.9万人次，增长达5至10倍。
在乐山苏稽镇，做跷脚牛肉生意的刘老板对此感触最深：“成绵乐客专开通前，店里顾客多为本地人，生意不温不火。这十年，随着客专带来大量外地游客，知名度迅速提升，营业额连年攀升。”如今，他不仅将店面翻新扩大，还雇用了更多员工，常乘坐客专去成都等地挑选优质食材。
成绵乐客专的开通，让“1小时经济生活圈”从蓝图变为现实。沿线聚集着全省约三成的人口，五地经济总量占全省一半以上。人流、物流、信息流的加速交互，为成都平原经济区注入了澎湃的“新动能”。
二十年来，四川兴蜀铁路投资有限责任公司从一条线路起步，成长为代表四川省方出资建设多个重大铁路项目的投资公司。从成绵乐客专到成兰铁路、成渝客专、西成客专、成贵铁路、成昆铁路扩能改造、成自铁路、渝昆高铁，先后参与投资了四川多条出川铁路大通道的建设。
成绵乐客专2025年度累计开行列车130227列，发送人数3253.54万人，平均客座率62%。2026年上半年开行65918列，发送人数1692万人，平均客座率64.1%，列车开行趟数比上年同期增加2844列，增幅4.5%，发送人数增加109万人，增幅6.9%。
数据的背后，是成千上万旅客实实在在的出行便利。在成都乘坐动车，不到一小时便可北至江油、南达峨眉，同时沿线站点的服务能力也在持续升级。其中，成绵乐客专双流机场站作为西部最大的地下高铁车站，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，位于双流机场T2航站楼前的停车场下方。一条地下通道连接了高铁、地铁和航站楼，距离车站45米就是成都地铁10号线车站，距离70米就是双流机场T2航站楼。旅客从动车上下车后不出车站便可直接步行前往乘坐地铁或飞机，实现了真正的“零换乘”。
成绵乐客专
西成客专、成贵客专与成绵乐客专的贯通连接，形成了四川省北接京沪、南达贵广的出川新通道。
向北，成绵乐客专是西成客专的重要组成部分。西成客专的四川起点为成绵乐客专江油站，经青川、剑阁、广元后进入陕西。这条中国首条穿越秦岭的高速铁路，让蜀道不再难。向南，成绵乐客专通过成贵客专乐山至贵阳段南延至贵阳，经犍为、屏山、宜宾、长宁、兴文后进入云南。成贵铁路全线于2019年12月16日开通运营，构建起西南至珠三角地区的快速客运通道。
成绵乐客专就像一条“黄金线”，串联起四川出川高铁网络的南北两端。它不仅是成都平原经济区的内部快速通道，更是四川连接全国高铁网的关键纽带。从成都出发，北上可直达西安、北京，南下可抵达贵阳、广州，四川真正融入了全国高铁网络。
成绵乐客专
二十年风雨兼程，四川兴蜀铁路投资有限责任公司从未停下变革的脚步。公司持续深化与各合资铁路投资公司的整合协同，作为四川省方的出资代表，全力服务交通强省战略，在四川铁路建设大局中发挥着日益重要的作用。
目前，四川兴蜀铁路投资有限责任公司深入贯彻落实蜀道铁路运营集团改革转型的战略部署，锚定可持续发展目标，打破传统出资公司定位，深挖铁路产业链上下游衍生价值。以铁路闲置资产盘活、创新驱动为抓手，有效推动存量资产保值增值，构建起多点支撑、多元增收的经营发展格局，全力推动从“单一出资平台”向“铁路资产经营管理平台”、从“功能型企业”向“功能+产业型企业”转型，持续塑造核心竞争优势。
从2006到2026，从成绵乐客专到重大铁路项目投资，这二十年，也是四川铁路事业跨越式发展的二十年。
2026年暑运的滚滚客流，是对成绵乐客专乃至整个四川高铁网络的最好检验。暑运过半，成都车站全站累计到发旅客2171.5万人次，日均70万人次。而其中成绵乐客专作为省内的热门方向，持续为沿线城市的旅游经济和百姓出行提供着强劲的运力支撑。
千古蜀道，今朝通途。二十年来，四川兴蜀铁路投资有限责任公司从成都平原出发，将钢铁轨道铺向雪域高原、铺向巴山蜀水的每一个角落。站在二十周年全新起点，展望未来，四川兴蜀铁路投资有限责任公司将持续对标落实蜀道铁路运营集团各项工作部署与要求，坚守铁路建设投资主责主业，持续深耕铁路产业赛道、优化资产经营模式、夯实路网保障能力，主动服务区域交通提质与文旅经济协同发展，全力助力四川铁路事业高质量发展，在四川从“蜀道难”到“蜀道通”再到“蜀道畅”的伟大征程中，奋力书写更加精彩的时代答卷。
供稿 | 党委工作部、合资铁路公司
编辑 | 蒋春霞
责编 | 吴秋佳
审核 | 罗一夫
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