许家印继续买买买，恒大全资收购英国顶级轮毂电机公司Protean

5月30日晚间，恒大健康（00708.HK）公告，恒大附属公司NEVS与英国轮毂电机公司Protean在伦敦签订协议，恒大以合并方式全资收购该公司，Protean将合并入NEVS的附属公司Virtue Surge。

根据港交所规定，交易代价占上市公司市值5%以下可以不予披露。恒大健康截至5月30日收盘时，总市值为734亿元，以此估算恒大健康收购Protean的价格可能低于37亿元。

今年3月，恒大曾通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车轮毂电机驱动技术，而本次收购的Protean则主打乘用车轮毂电机技术。此番收购，意味着恒大为制造商用车和乘用车打下了技术基础。

2018年下半年以来，恒大在汽车领域频繁出手，入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；入股广汇汽车，打通销售端。

4月1日，恒大新能源汽车(广东)有限公司还以8.47亿元的价格拍下广州南沙一块土地，该地块占地面积85.8万平方米，计划用来建造汽车工厂。

恒大造车主要操盘手、集团福总裁彭建军提到，“恒大新能源汽车天津基地计划于2019年6月全面投产。”恒大的首款新能源汽车是一款基于萨博凤凰技术平台开发的一款大众化纯电动汽车。

值得注意的是，NEVS董事长蒋大龙升任恒大集团董事局副主席，与恒大集团总裁夏海钧平起平坐，从侧面显示许家印的造车决心。

英国时间5月30日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean，这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。恒大集团董事局主席许家印、恒大国能董事长蒋大龙、Protean董事长兼首席执行官KwokYin Chan、科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg、Protean首席财务官Nick Rich、Protean首席商务官Ben Boycott出席了签约仪式。

英国Protean是轮毂电机技术的世界顶级企业，成立于2008年，在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过 100 万小时，获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，成为全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。

电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，而轮毂电机则代表了电机领域最先进技术。轮毂电机将汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了80%的传统传动部件，从而实现了更高的传动效率、更佳的操控性能、更灵活的设计、更强的成本优势，轮毂电机技术也成为全球汽车产业的发展方向，被认为是为汽车驱动系统的“终极方案”，同时也将极大促进新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的全面突破。

作为该领域的龙头，英国Protean轮毂电机产品代表了世界行业最高水准，有非常高的性能和耐久性，其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题，第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。

一组对比数据或许能更好地反映英国Protean轮毂电机的强劲：与市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比，Protean 轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。

轮毂电机作为具有行业颠覆性的核心技术，过去一直被英国、美国、日本和荷兰公司长期领先。今年3月，恒大通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车（例如公交车、货车等）轮毂电机驱动技术。此次收购拥有世界最先进乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机技术的英国Protean，意味着恒大已在轮毂电机领域确立了绝对的全球领先优势。

许家印此前曾宣布，恒大在近五年内不会再涉足其他更大的产业，新能源汽车产业将是恒大的龙头。

仅今年以来，恒大就五次出手收购汽车业务的相关公司，闪电扫货瑞典、日本、荷兰、英国等地，将全球最顶尖的整车制造、电池、轮毂电机等多项硬核技术收入囊中，打造了完美的产业链闭环，集齐了一手业内王牌：

1.收购瑞典NEVS + 科尼赛克，拿下整车制造能力

2019年1月15日，恒大宣布斥资9.3亿美元，收购了瑞典电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事会席位。

仅仅几天后，恒大再度宣布，以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。

恒大通过入主瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力。

2. 入主卡耐，获得日本顶尖动力电池技术

2019年1月24日，恒大宣布斥资10.59亿人民币收购卡耐新能源公司股权，目前恒大已成为卡耐新能源第一大股东，拥有58.07％的股权。

恒大入主卡耐，拿下了日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能，为恒大新能源汽车装上了最强心脏。

3. 通过收购，拿下执照和销售渠道

通过收购，恒大还拿到了稀缺的造车通行证。

截至目前，只有10家企业拿到中国发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，恒大收购的瑞典NEVS拥有“双资质”，能够独立生产和销售纯电动乘用车。

另外，恒大还通过投资的方式成为了广汇集团的第二大股东，提前布局好了汽车销售渠道。

广汇汽车是世界最大的汽车经销商，在中国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。

4. 拿下顶级轮毂电机技术，收获最强电动车引擎

结合刚刚发生的收购，恒大相继收购荷兰e-Traction公司和英国Protean后，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术，为其新能源汽车帝国集齐了最后一张王牌。

说起营销和导流，一般分为传统的线下模式和线上模式两种。其中，传统的线下营销方式大家都很熟悉，主要包括户外广告、电梯广告、传单等等。而线上导流则主要包括：网页搜索竞价排名、O2O、各种电商及门户网站等。

但是，我们常见的导流方式，如户外广告、网页搜索竞价排名等，经常会出现信息不对称的现象，尤其是在大家不熟悉的医疗领域。

O2O，即Online To Offline（在线离线/线上到线下），是指将线下的商务机会与互联网结合，让互联网成为线下交易的平台。这个概念最早来源于美国，于2011年8月被Alex Rampell提出，但是这种商业模式在很早之前就已经出现。

我国最早的O2O平台，是1999成立的携程，当时主要做机票业务，于2003年在纳斯达克上市。由于最开始，它主要做PC端业务，因此，很长一段时间O2O模式发展较慢。

随着移动互联网时代的到来，O2O模式渐渐在国内盛行，不仅餐饮、酒店可以做O2O，打车、电影、外卖、教育、二手车、旅游、美容美发都开始尝试O2O模式。

而当时，我国的整容行业已经逐步兴起。但是，由于管理还不够规范，市场上许多整容机构都没有正规牌照。加之，当时医美机构主要通过户外广告、电视广告、线下渠道等方式获客，存在信息不对称的现象。因此，整容乱象丛生。

2013年，受其母亲作为整形医生的影响，以及韩流整形开始在国内风靡。金星带着“颠覆医美行业潜规则”的愿景开始了第三次创业，这次他选中的是相对蓝海的领域——整形导流平台。

虽然比同行晚了两年，但是这一次他找到了突破口——不做转诊，先做社区，即通过分享+交流的模式，构建起自己的生态体系。

截至目前，许家印对汽车行业的投入已经涉及从整车生产，到电池提供，再到经销商，几乎覆盖了汽车整个产业链，总投入已达到约283.53亿元。

按照恒大的造车计划，计划三年内实现50万辆—100万辆的产能建设，同时逐步实现量产，首款产品将会在今年6月份全部投产。

凭借世界顶尖技术加持及全产业链布局优势，恒大已然奠定在新能源车行业的绝对优势，相信其“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标有希望实现。