特斯拉收购加拿大电池生产设备制造商Hibar,半年不到,连下三单电池收购,加快其自主生产电池的步伐,下一个被特斯拉收购的是谁?
2019年10月4日,据加拿大媒体 Electric Autonomy报道,特斯拉已收购加拿大的电池生产设备制造公司Hibar,关于这笔并购交易的相关信息还未披露,不过Hibar已经出现在特斯拉子公司名单中。
外界普遍认为收购hibar是特斯拉在自主生产电池道路上迈出的重要一步。
通过此次收购,特斯拉扩展了其在加拿大的业务。此前特斯拉在加拿大就一直很活跃,积极帮助加拿大政府建立国家充电基础设施,还与加拿大达尔豪斯大学(Dalhousie University)物理学家兼锂离子电池全球研究负责人杰夫·达恩(Jeff Dahn)签订了一项为期五年的电池研究协议,杰夫·达恩的工作与特斯拉为发展自己的电池生产能力而进的战略布局紧密相关。
海霸系统(Hibar Systems)公司由德裔加拿大工程师Heinz Barall于1970年创立,总部位于加拿大安大略省列治文山市,在北美、欧洲、韩国、日本、马来西亚和中国设有工厂。海霸在国际市场上以精密计量泵、注液系统及电池制造系统而著名,是精密计量泵和注液分配系统的领导者,其产品广泛用于科研、电池、化妆品、食品及医药行业。
在加拿大,海霸并不是一家大公司,员工人数在50到200之间。不过,海霸公司体量虽小,却颇有前景,且专注于电池生产设备的制造,与特斯拉十分契合,是一次电池及二次电池生产线方面的重要设备供应商,在业界名声显赫。
早在今年2月份,特斯拉以2.18亿美元的价格收购了电池技术公司Maxwell,用以增强其在能源储备和电力输送方面的专业技术,此举被认为是特斯拉进军电池产业的强烈信号;6月份,有媒体报道称,特斯拉已经组建秘密实验室进行电池生产技术研发。
在今年6月份的投资者大会上,马斯克称,“如果我是外部投资人,我会高度关注两件事:自动驾驶落地时间表,以及扩大电池生产规模、降低单位电池成本的规划”。他还强调,特斯拉计划在今年年底召开电池和动力总成投资者日,届时特斯拉关于电池的更多规划将浮出水面。
不少车企都有造电池计划
对于新能源车企来说,电池作为最关键的一环,可以说,只有造出好电池,才能造出好的新能源汽车。但目前的现状是,电池仍旧是新能源车企的短板。
以特斯拉为例,2014年7月份,特斯拉和松下签署了超级工厂协议。根据协议,特斯拉将负责提供并管理工厂的土地、建筑和公用设施,松下负责生产并供应锂电池,同时投资生产所需的设备等。但是,特斯拉与松下合作多年后,随着特斯拉上海工厂投产在即,松下已经无法满足特斯拉。
马斯克曾表示,松下每年只能达到24GWh的电池产能,无法全部完成特斯拉35GWh的电池需求。这也意味着特斯拉需要寻找新的电池供应商。陷入电池困境的不仅仅是特斯拉,其他新能源车企也面临同样的问题。所以,不少车企都有造电池的计划。
据了解,奔驰、大众、通用等国外车企已经开始布局动力电池市场。其中,大众汽车计划投资9亿欧元,与瑞典电池企业Northvolt合资建立新电池工厂。该工厂将于2020年在德国萨尔茨吉特开建,计划2024年投产,初始产能为16GWh。
此外,国内的上汽、广汽、东风等车企也分别与宁德时代成立合资公司,通过与电池企业绑定来保证电池供应。
尽管新能源车企对动力电池市场蠢蠢欲动,但对于车企造电池这件事,也有业内人士持悲观态度。
特斯拉将会是一家“生产汽车的电池公司”?
市场上关于特斯拉将自产电池的传闻从未断过,甚至有人认为,特斯拉将会是一家“生产汽车的电池公司”,而不是一家“生产电池的汽车公司”。但从特斯拉现有的资源来看,想要独自生产电池仍有一定难度,主要的壁垒是特斯拉在锂电池核心技术——电芯的生产和组装方面,缺乏足够的技术积累。
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