中国汽车工业要融入世界，首先自身必须具备强大的竞争力。众所周知，零部件技术是决定汽车工业竞争力的关键因素，中国要成为汽车强国，必须对零部件产业给予足够的重视，零部件产业将成为中国迈向汽车强国的突破口。
自主品牌向上突围亟待零部件技术升级
2000年到2013年，是中国产销快速增长时期，平均增速在10%以上，2014年以来中国汽车工业产销增速趋缓，2014年汽车产销分别降为增长7.3%和6.9%，2015年分别降为增长3.3%和4.7%，预计未来将保持5%-6%的中速增长。与此同时，中国汽车正逐步迈向中高端，汽车的性能表现不断提升，这主要得益于单台汽车产值中汽车电子所占比例的不断提升，由过去的15%提高到了40%以上，自动巡航、自动泊车，防碰撞预警等均已大批量装配。这些部件所占整车比重越来越高，对整车的性能表现、功能先进性、可靠性均起着至关重要的作用。
但是上述这些电子部件均是由国外零部件企业配套，自主品牌零部件企业几无批量配套案例。中国汽车工业迈向中高端的过程中，自主品牌零部件企业给予的支撑不足，这是中国汽车工业发展的一个重大隐患。
过去近十年来，中国汽车工业在由大向强发展的过程中，形成了“一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽”等一批大规模汽车集团，自主品牌汽车也取得了长足进步，2015年，自主品牌汽车产销量突破42%，接近半壁江山。
但是我们不无忧虑地看到，国内自主品牌汽车因为技术、品牌等原因，产品始终盘踞低端市场，更严峻的是，外资品牌在坚守高端的同时，进一步将触角下探到低端市场，使得自主品牌原有的价格优势不复存在。因此，在保持自主品牌汽车增长的同时，
更要通过技术升级实现向上突围。而这必须建立在自主品牌零部件能力提升的基础上。正是由于电动转向、制动系统、悬挂系统、发动机控制等核心零部件仍由外方控制，高端的信息系统产品仍然由外资垄断，使自主品牌汽车的向上突破始终缺乏基础。
发展智能汽车需要零部件企业为支撑。业界普遍认为，智能汽车是世界汽车工业最主要的发展方向。所谓智能汽车，是指以使用体验为出发点，利用信息化、电气化等技术手段，将汽车各项功能最大程度的智能化改造和升级，打造的移动互联交通工具。智能汽车发展势头迅猛，不仅是传统车企，越来越多的互联网企业也进军智能汽车领域。目前已经有苹果、谷歌、百度、乐视、阿里、腾讯等多家互联网企业纷纷加入互联网造车行业。预计2018年中国智能汽车市场规模有望超过50万辆，智能汽车将创造新的商业模式，新的产业机会，为中国提供加大汽车消费和信息消费的经济增长“双引擎”。
伴随汽车智能化水平提升，汽车电子化率亦将随之提升。电动汽车是实现汽车智能化的最佳载体，电动汽车的动力系统、传动系统、控制系统的电子化程度较传统汽车有跨越式提升，车机交互设备以及高级智能安全辅助系统等高附加值电子产品快速发展。这给中国汽车零部件企业特别是汽车电子企业提供了难得的发展机遇，也成为摆在自主品牌汽车零部件企业面前的课题——自主品牌汽车零部件企业能否在技术和产品上支撑中国汽车工业迈向智能汽车的进程？难道中国的智能汽车只能靠国外汽车电子技术来实现？
正是看中了零部件产业对中国汽车工业的战略支撑作用，深圳市航盛电子股份有限公司成立20多年来，一直扎根汽车电子产业。伴随中国汽车工业的发展，尤其是近十年来，航盛的销售收入从1亿元到近40亿元，销售数量从10万台套到600万台套，员工从200多人发展到5000多人，纳税从不到1000万元增长到近2亿元，连续多年位列中国汽车电子市场十强，牢牢占据自主品牌汽车电子行业龙头地位。航盛正确把握了数量增长与技术升级的平衡，顺应产业发展潮流，大力发展智能网联信息系统、智能驾驶辅助系统、新能源汽车控制系统等，从而占据产业有利地位。
2015年10月18日，一汽集团领导、中国工程院领导在航盛调研
2015年10月20日，航盛在PSA总部举办专场展会
自主品牌零部件企业要坚持科技引领、创新驱动
举目全球，我们可以看到，跨国巨头零部件企业的身后往往都有一家实力强劲的整车集团，正是它们目前占据了中国汽车电子市场70%以上的份额，尤其在中高端市场，国内企业几乎无法与之抗衡。潜力巨大、基础薄弱的中国核心零部件产业急需得到政府的产业政策和战略资金支持，也需要得到自主品牌整车企业的支持。当然更重要的是自主品牌零部件企业自身要坚持科技引领、创新驱动。
国家应加大战略资金投入，做好产业政策引导。政府应采取“造血、铺路”等切实有效的政策措施，积极支持自主品牌核心零部件企业的发展。第一，在造血方面，加大对企业创新研发的支持和投入，成立汽车核心零部件专项基金，针对核心零部件企业的创新研发投入集中给予大力支持。中国制造2025战略中关于智能制造的内容应从智能汽车扩展到智能汽车关键零部件上。工业强基专项实施中也应多支持核心零部件项目。第二，在铺路方面，针对核心零部件企业的国际市场开拓，设立相应的海外市场拓展基金，给予重点战略支持；应大力支持自主品牌零部件企业开展国际并购，实现跨越发展；应在核心零部件领军企业的上市方面提供便捷通道。
自主品牌车企给力自主品牌汽车零部件企业，形成战略协作伙伴关系。自主品牌车企要跳出低价竞争从而迈向中高端，就离不开零部件企业的支持，应从战略上支持零部件企业的发展，给予充分的市场竞争机会。优先选用自主品牌核心汽车零部件；在新能源汽车优先选用自主品牌三电控制系统，增强对自主品牌核心零部件企业的经营和创新支持。自主品牌车企应积极梳理和改善整零关系，共建平等、开放、共赢的战略联盟关系，互相促进，同步发展。可与自主品牌领军型零部件企业共同研究基础技术，成果共享。
自主品牌零部件企业应坚持自主品牌，自主创新。打铁还需自身硬。自主品牌零部件企业许影良好的外部发展机遇，但需要实现能力提升，与世界级零部件企业相抗衡，更需要靠零部件企业自身努力。
自主品牌零部件企业首先在发展理念和思路要与国家产业政策保持一致，坚定不移地实施科技引领、创新驱动战略。其次，自主品牌零部件企业要积极迎接互联网时代的到来，具备以客户为中心、为客户创造价值的互联网思维，运用好互联网工具及渠道，以“中国制造2025”为行动纲领，以相关领域和产业力为发展方向，快速提升智能化制造能力，自主品牌零部件企业还要重视研发，构建强大的体系能力、全球化的制造能力，加强和BAT等互联网企业合作，在加大人才引进、营造良好创新环境、国际化开拓上不断努力。
以航盛公司为例。作为汽车电子领军企业，航盛公司正坚持做好体制机制创新、技术创新、营销创新、管理文化创新，使自身始终保持快速的发展势头。航盛公司持续加大研发投入，连续多年研发投入占销售收入8%以上，使产品结构不断提升，自主创新硕果不断。航盛公陆续获得“日产全球技术创新奖”，“深圳市科技创新奖（市长奖）”、“广东省政府质量奖”、“深圳市市长质量奖”等荣誉，拥有汽车电子第一家国家认定企业技术中心，获得博士后科研工作站等资格；在德国、美国、日本、俄罗斯等地设立了研发和商务办事机构，开展国际技术资源整合。航盛正以坚实的步伐，向成为世界级、国际化的优秀汽车电子企业的目标迈进，力争早日成为中国的博世、汽车电子的华为。
航盛的自身经历告诉我们，汽车电子零部件产业是一片充满希望的热土。中国零部件企业只要坚持自主品牌和自主创新，在国家的大力支持下，在整车企业的信赖协同下，就一定能强有力地支撑起中国的汽车强国梦。
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