一、深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪
让文化
成为航盛百年传承的基因
航盛电子股份有限公司总裁杨洪
这是一段很短的专访，却改变了记者最初的印象，航盛电子未来发展要比外界预期得更加稳健。
8月12日，深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪结束了一天的会议赶赴一场晚宴的间隙，在自己的办公室接受了记者的采访。不因时间紧促，而是对未来发展早已胸有成竹，听完记者的诉求后，杨洪已经开始娓娓道来。
两年来，或因航盛电子的产品布局，或因汽车电子行业的热点事件，记者采访杨洪已经不是一次两次。最初的印象，航盛电子是一家车载娱乐系统供应商，还有近几年开始布局新能源汽车、智能网联及智能驾驶领域。但这一次，在杨洪介绍的航盛电子23年来已经筑就的优秀品质和正在打造的百年老店的传承基因后，记者发现，航盛电子百年老店的梦想并不是不可及，以杨洪为首的当代航盛人正在为了抵御未来风险打造超强基因。
2011年，航盛电子获得了广东省政府质量奖和深圳市市长质量奖，目前正在积极申报国家质量奖。杨洪对记者说：“23年来，航盛电子在体系能力建设方面奠定了很好的基础，对汽车文化及汽车行业发展规律也有很好的理解，我们通过精益六西格玛使航盛电子的汽车产品达到大批量高一致性的生产能力，且具备一定技术含量和成本优势。”
如果说航盛电子的第一个10年从模仿起步，那么第二个10年建立了正向开发的能力。杨洪在采访中说：“现在的航盛电子从客户需求出发形成课题进行技术攻关，不仅是车载娱乐系统，正在布局的新能源汽车控制系统、智能网联以及智能驾驶都坚持自主研发。”
目前航盛电子年产值已达到40亿元，在车载信息娱乐系统领域，国内销售额前20位的汽车企业中有18家是航盛电子的客户，市场覆盖率达90%，市场占有率达25％，航盛电子的产品逐步进入国际知名汽车企业的全球采购体系。杨洪对记者说：“航盛电子已经建立了客户服务网络体系，发起了24小时客户响应机制。”
从单一的收放机，到现在的车载娱乐系统；从单一的车载电子零部件，到现在的系统供应商。杨洪介绍，目前的航盛电子已经拥有20多家控股子公司，分布在国内外。为了达到更有效的管理，航盛电子也已建立了集团化的管控模式。
作为自主品牌，航盛电子已经获得了很多荣誉，在汽车电子界有一定的知名度，美誉度也在不断提高，目前已是中国汽车电子行业的龙头企业。杨洪非常重视品牌形象，他甚至把航盛电子的品牌看得比自己还重要。
航盛电子的目标是要打造国际汽车电子优秀供应商，也就是中国的博世，汽车电子行业的华为。“我们要做百年老店。”杨洪说，航盛电子未来发展战略是技术引领、创新驱动。
在采访中，杨洪说的一句话，令记者印象深刻。他说：“这么多年，航盛电子已经积累了很多优秀基因，且发展战略明确，商业模式清晰，剩下的就是广纳人才。目前我们急需通过创新机制吸引国际化的技术、市场及管理人才。”
体系能力、自主研发、服务意识、集团化管理、品牌建设、企业文化、国际化人才……随着航盛电子可持续发展基因的逐年完善健全，对航盛人来说打造百年老店只是时间的问题。
杨洪对记者说：“百年航盛，这是我的个人梦想。我相信也是航盛人、中国汽车人的梦想。”作为一位20世纪60年代出生的优秀企业家，杨洪表示，我们要培养70年代、80年代，甚至是90年代出生的年轻骨干，让一代一代的接班人把打造百年航盛的基因传承下去。同时还要营造汽车电子行业的和谐发展环境。只有这样，航盛电子才能做到龙腾四海、基业长青。
二、航盛集团执行副总裁祝伟军
集团管理要向价值创造转型
航盛电子股份有限公司执行副总裁祝伟军
财务、项目和IT信息，这是深圳市航盛电子股份有限公司执行副总裁祝伟军目前分管的具体业务。看上去都是集团内部管理业务不会产生效益，但祝伟军有办法让它们创造价值甚至产生效益。
“航盛电子每月定期召开例会，对公司的经营情况进行详细报告，然后针对问题形成课题并逐一解决。”祝伟军倡导用数据说话，格外重视甄别数据，让数据更好地服务决策和管理。他还提出，财务要向业务转型，成为价值创造者。为此，集团财务管理积极实施共享财务，将财务重新划分为共享财务、战略财务及业务财务。也就是，只要在子公司安排一位业务财务人员即可，其他具体工作都在总部财务部。
他举例道：“航盛集团新设立了４家子公司，以前要增加16名财务人员，现在只增加了4个岗位。”目前，航盛集团旗下的研发型公司已实施完毕，正在对制造型子公司进行改革，这样做好处很显然，如节省成本、分工更专业、风险内控更规范高效等。
不仅财务管理，祝伟军也在想办法向项目管理要效益。在项目管理上，他提出收益指针达成活动，降本渗透到各环节中。
“目前航盛电子130多个日常订单业务基本通过项目管理形式来实施。”祝伟军对记者说，近两年，我们在收益指针达成活动上做了大量工作。众所知周，整车客户对零部件供应商每年都有一定的价格降幅要求，零部件企业只能不断地通过技术创新达到成本的降低。与此同时，我们在项目管理上做研究，要求每个产品都必须达到一个边际贡献率（30%），然后将重心往前移，就是在项目开发的各个阶段导入成本管控及收益管理的指标。当然，这个收益指针是航盛电子内部考核某一产品是否具备批量生产及交付的指标，不会影响客户规定的交付期。
在IT信息上，祝伟军积极搭建ERP管理系统、OA系统、银企智能系统及供应商管理系统，通过信息让航盛集团化管理更高效。祝伟军对记者说：“之前，一旦管理人员出差，公司内部流程就受影响，集团内部实现了ERP、OA、银企智能及供应商管理等系统后，管理人员无论在哪都能及时审批。”此外，据祝伟军介绍，9月，航盛电子还将上线集团在线会议平台，更好地实现集团总部与其他国内外子公司的会议联系。
“一家企业的发展可以比成一辆正在行驶的汽车，开得太快容易翻车，太慢则会被超越。”从事财务工作20年服务航盛电子７年的祝伟军对记者说，“过去23年，航盛电子发展得比较平稳。未来我们会通过创新的集团化管理让航盛电子的发展无后顾之忧”。
三、航盛集团执行副总裁吴德培
航盛三大业务
契合汽车工业发展趋势
航盛集团执行副总裁吴德培
“智能化、电动化、信息化与低碳化是当前汽车工业发展的四化，航盛电子目前发展的三大业务就契合了汽车工业的发展趋势。”在8月12日的采访中，航盛集团执行副总裁吴德培这样评价航盛电子目前的发展业务。
智能网联信息系统、新能源三电控制系统、智能驾驶辅助系统是航盛电子的三大业务。吴德培表示，这三大业务有不同的分层与侧重点。其中，智能网联信息系统与航盛传统业务契合度最高，是航盛的现金流业务。因此，航盛电子要将这项业务做专、做精，这也是目前重点投入的业务。“在车载智能网联业务上，航盛要做到技术上国内领先、国际一流；通过自主加合资的方式做到在国内市场上占领导地位，在国际上有一定影响力。”吴德培说，航盛也在走国际化道路，并将重点放在欧洲、日本、东南亚等国家及地区，以欧系、日系汽车配套客户为主。目前航盛电子“走出去”的客户有雷诺日产、本田、铃木、PSA、大众等，未来几年将快速拓展海外业务，计划在十三五期间全面进入国际8大整车企业的全球采购体系。
吴德培介绍，新能源三电控制系统属于航盛的增长业务。2016年上半年新能源汽车销量达17万辆。预计到2020年，将实现销量111.47万辆，十三五期间复合增长率为27.5%。因此新能源产品增长空间很大，航盛电子新能源汽车业务将借助资本力量快速发展，构建核心开发能力，实现技术领先。未来，航盛电子新能源汽车业务将从现在的“三大电”扩展到“三小电”产品的开发。
此外，智能驾驶辅助系统业务属于航盛电子的种子业务，其安全级别最高，发展难度也最高。预计到2020年，国内智能驾驶业务将以ADAS为主，因此航盛在十三五期间也将重点发展ADAS，包括主动高级驾驶辅助系统、自动泊车、全景高清摄像头、倒车雷达等产品。航盛电子将采取跟随战略，跟踪业界领先者的动态，加快开发。据了解，航盛目前在ADAS单项技术上已经开始产业化。
企业的发展离不开自主创新。吴德培表示，航盛特别重视技术开发，2015年开发投入占销售比重为10.89%，通过整合科研机构、国际资源、互联网企业等资源来提升企业技术研发能力。
吴德培表示，航盛电子主动承担多项国家科技项目，推动自主汽车电子产业发展，于2015年获得实验室CNAS国家认证。航盛也从TS16949“质量管理”模式逐步过渡到“卓越经营”管理，从机会成功向战略成功迈进。
“航盛将通过资本市场实现兼并收购，扩大业务规模，提升核心竞争力。”吴德培表示，三大业务将同时发展，但各有侧重与投放方式。在十三五期间，航盛电子将通过三个创新、实现三个转变、全面提升两种能力，从而实现产值100亿元、汽车电子板块销售1000万台套、净利润率8%以上的“118”战略目标。
四、航盛集团副总裁喻杰
重视产品预研
追逐世界舞台
深圳市航盛电子股份有限公司副总裁喻杰
汽车行业形势变化多，有时会加速前进，有时会折返跑。
深圳市航盛电子股份有限公司副总裁喻杰所负责的智能网联和智能驾驶就是航盛电子适应不断变化环境拓展的新业务。
“只有从源头上与客户保持同步技术研究，参与产品预研，方能水到渠成地得到市场。”喻杰对记者说，2008年起，航盛电子战略选择之一是技术引领、创新驱动。之后，航盛电子持续加大技术开发的投入。
全数字仪表盘
目前航盛电子已拥有技术人员700人，研发投入占总销售收入比的10%以上，在深圳、上海、武汉、成都、柳州（筹建中）等国内多地建有研发中心，还在美国、德国以及日本（筹建中）等国家设立海外研发中心。“过去3年，我们重点布局海外技术中心和客户服务能力。”喻杰对记者说：“目前已经有数个国际项目在研发中，这些海外研发中心维护与客户的紧密关系，掌握国际最新技术动态，与客户保持同步技术研发，还与国内技术互补。”
目前航盛电子的配套客户超过30家，战略伙伴有12家。喻杰对记者说：“配套客户从第一家到30多家，最大的变化是航盛电子已经做到以技术引领，保持与客户需求一致。”
目前航盛电子已经拥有AVM、FCM、摄像头、超声波雷达等智能驾驶辅助产品。据了解，航盛电子于2014年发布国内首款3Ｄ全景，带领行业将全景从高端车进一步拓展到广泛的国内市场。喻杰介绍，航盛电子致力于研发适应中国路况高可靠性的ADAS系统。他告诉记者：“我们正在布局包括长距雷达、人工智能及转向控制、刹车控制等智能驾驶关键技术。”
为提升航盛电子在新业务领域的研发能力，喻杰告诉记者，一是加强与清华大学（清华－伯克利学院）、北航、同济大学等机构合作，开展智能车联、智能驾驶、音效提升等方面技术研发；二是联合海外技术力量获得大众、PSA等全球项目机会；三是在智能驾驶技术领域，与Mobileye等国外优势企业开展合作；四是与Qualcomm、英特尔、苹果、百度、阿里、腾讯等IT类公司进行技术合作，提升车联网平台技术。此外，喻杰为首的航盛电子技术人员也积极参与全球范围内新技术的研讨，定期培训学习，以保持航盛电子新技术的前瞻性。
“未来可以想象的智能网联领域的新产品都需要终端与管道。”喻杰认为：“当前航盛电子要把通往未来所需要的终端和管道做好。通过积累新技术，结合航盛电子贴近客户，了解客户需求的优势，不断把积累的技术转换成客户需要的产品。只有这样，当外资企业不断吞噬中国市场时，航盛电子不仅能与外资强敌在本土市场上拼杀，更能角逐国际舞台。”
五、航盛集团副总裁、深圳市航盛新能源有限公司总经理关景成
航盛新能源
是早晨五六点的太阳
航盛集团副总裁、深圳市航盛新能源有限公司总经理关景成
“经过6年的积累，今年年初，航盛集团成立了航盛新能源有限公司。目前形成了以MCU(电机控制器)、VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）控制系统全面覆盖的局面，航盛新能源是早晨五六点的太阳。”8月12日，在航盛办公大楼里，航盛集团副总裁、深圳市航盛新能源有限公司总经理关景成对记者如是说。
据了解，航盛集团于2010年就开始对新能源汽车产品进行布局，在当时还未产业化的市场形势下，航盛电子的做法可谓是敢为人先。关景成表示，在航盛主营业务非常辉煌的时候，集团领导层就开始考虑公司未来的发展方向，“特别是杨洪总裁对未来发展的准确判断，从国外引进高级技术专家，并成立了新能源产品研究院，使得航盛电子较早地开始布局新能源汽车并快速发展。”
航盛电子新能源产品
关景成表示，航盛的优势主要来源于四大方面。一是品牌，航盛电子经过20多年的发展，在业内有一定品牌优势；二是技术、市场和管理经验的积累，按照重、中、轻、微、轿的发展思路，航盛电子积累了许多经验；三是机制的转变，航盛电子改制较早，又及时抓住了汽车工业高速发展的机会；四是强大市场的支撑，国内前20位的整车企业有90%是航盛的配套客户，其中日产、PSA、大众的市场份额非常高。“航盛产品市场占有率最高时达到30%，也就是说中国每三辆车，就有一辆是航盛提供的电子产品。”关景成说。
同时，航盛电子是目前少数的新能源汽车三电全部开发的企业之一。目前产品有新能源整车控制器，覆盖乘用车与商用车平台；电池管理系统分别有主从分布式、主从一体式和PDU；电机控制器分为MCU平台化产品开发和MCU定制化产品开发。
“今年是航盛新能源公司的元年，新能源业务也是未来重点发展的板块，航盛电子要做新能源模块化的系统供应商。”关景成表示，航盛电子会继承并不断发扬自身优势持续创新。行业发展瞬息万变，跨界势在必行。IT也对汽车行业的影响很大，汽车影音控制、仪表、底盘等越来越交叉融合，汽车现在已经不是单一的模块。同时，国家在提倡供给侧改革，所以航盛电子也紧跟国家政策与市场需求，及时调整战略规划。
关景成介绍，航盛十三五战略将加大研发投入及产品升级，加强电机及PACK的资源整合，形成动力总成系统配套能力。
8月31日，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风一行来到航盛公司考察指导。随行的还有东风汽车公司副总裁程道然、党委办公室主任赵书良、战略规划部部长黄刚、新能源汽车管理部部长刘国元、技术中心主任谈民强、战略规划部副部长王彬彬等领导，公司总裁杨洪率经营班子予以了热情接待。
竺延风董事长(前排左四)一行与杨洪总裁等公司领导合影
竺延风董事长一行在公司领导的陪同下参观展厅
竺延风董事长一行在公司领导的陪同下参观生产线
竺董一行先后参观了公司展厅、生产线、信息娱乐系统实验室、新能源汽车电控实验室，并与航盛公司领导进行了座谈交流。在听取了航盛公司经营情况和未来发展规划的汇报后，竺董充分肯定了航盛在商业模式创新、技术创新、管理创新上所取得的成绩，并对杨总提出的“航盛要做中国的博世、汽车电子行业的华为”的雄心壮志给予了高度赞赏，他说：“中国汽车工业从过去的知其然到现在的知其所以然，在体系、标准、开发流程、开发工具等方面都取得了巨大进步，航盛这二十年发展取得的成绩，就是中国汽车电子行业的代表”，同时，他还提出：“新能源汽车的发展是国家战略，东风在这方面进行了重要布局，现在也了解了航盛在这方面取得的成绩，希望与航盛不仅仅在资本层面合作，更要实现全面战略合作，共同为中国汽车工业的发展添砖加瓦”。
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