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2025年6月28日，由深圳市汽车电子行业协会主办的主题为：“AI赋能、守正创新，共建全球汽车智能生态链-IAEIS 2025第十四届国际汽车电子产业峰会”暨“2024年度汽车电子科学技术奖”颁奖典礼在深圳隆重举行。
本次活动邀请了：中汽协、一汽、长安、东风、蔚来、龙创、日产、广汽、创维、小鹏、赛力斯、吉利、泛亚、柳汽、奇瑞、新吉奥、比亚迪、长城、奇瑞商用车、江淮、江铃、赛力斯、徐工、北汽、奔驰、大众CARIAD 、安徽大众、上汽大众、上汽集团、上汽大通、中国重汽、质子汽车、中车电动、长安跨越、阿维塔、宇通等超过50家整车企业一百三十多位前瞻规划、研发、采购等部门的嘉宾。
峰会还有：航盛、电装、马瑞利、黑莓、中兴、海思、科大讯飞、华域、法雷奥、欣旺达、德赛、星河智联、华阳、麦捷、顺络、江波龙、慧荣、海康、菲沃泰、发那科、复旦微、SGS、佰维存储、华大、国民技术、国显、光峰、得润、宝龙达、豪恩、富士康、兆易、贝岭、国芯、紫光、巴斯夫、全志、、法本、百度、瑞芯微、金溢、罗森伯格、拓邦、博实结、索菱、美格、大族、高新兴等600多家汽车电子上下游企业代表共1000多位行业精英相聚一堂，共襄盛举。
峰会现场
峰会上，来自一汽红旗的金葵花产品经理李明徽发表：《超豪华品牌的用户视角智能座舱HUD显示体验》的主题演讲：分享了红旗金葵花家族四大旗舰车型，国礼、国雅、国耀、国悦这四款车型，其中24年上市的国雅，金葵花旗下车型覆盖140万至1038万的价格区间，其中金葵花车主包括马来西亚国王等国际政要、科学家、非物质文化遗产传承人、企业家等。
首先表示车企设计需要考虑现实和未来需求场景设计的结合，例如一些概念车尝试把家居与屏幕的距离和显示的体验带到汽车的设计里，在设计领域有显示“容器”的功能与形式之争，比如内容是水，容器直接决定内容的形态，在主机厂内部也有造型设计师与UI/HMI设计之争，造型或者架构来定义屏幕，对于生态、UI、网联的设计师的挑战非常大，体验的一致性也不会很好。
其提到用户体验设计理论基础包括人因、行为心理学、视觉模型等不同学科的结合满足用户的体验，而显示体验设计——人与机器、信息的和谐统一，不要仅仅只是将内容放大来简单适应大屏幕，要有针对性地、充分利用大屏幕的额外空间。显示本质是数字时代清晰、真实、沉浸感的信息媒介，一为虚拟世界与现实世界的边界；二为现实信息之窗口；三为人与人互动之桥梁，实验证实：人类获取的信息83%来自视觉，并介绍了明适应和暗适应及年龄对视觉的影响。
谈到HUD，其阐述到截止目前，AR-HUD尚未形成强烈用户感知，成为重要购买决策功能和频繁使用功能，伴随着HUD趋势的发展，TFT AR-HUD /千元机时代/渗透率也逐渐提高。在HUD上需要以人为本，增加选择的数量将会增加人们做出决策反应的时间 AR-HUD 呈现的设计元素数量最好维持 1-3 个之间。随后其提到HUD演进的趋势，主流HUD的技术路径分类（基于投影原理） C-HUD、W-HUD、AR-HUD到全息HUD，主流方案技术分类TFT-LCD投影、DLP投影、LCOS投影、MENS激光投影，前瞻的全息光波导及 HOE（全息光学元件）技术等。
HUD是否可以取代仪表的论述，以及HUD开发过程中的典型问题和未来发展方向，其表示HUD与调光玻璃的结合可以为驾驶员提供一个高度优化的驾驶舱环境，特别是在长途驾驶或光线变化频繁的情况下，未来的车辆可能会结合调光玻璃与HUD技术，在车窗上直接显示导航、警告信息或其他辅助驾驶信息，同时还能根据需要调整车窗的透明度，针对PHUD应用趋势，其表示降低了光学反射带来的误差，还提高了显示的清晰度和稳定性，使得信息读取更加便捷和精准，避免了路面信息与HUD信息的冲突，降低用户遇到突发情况时候的心理负荷，提高决策成功率，P-HUD的应用及调光玻璃，分段式SPD- LCG®智能挡风玻璃为 panoramic Head-up-Display from A-pillar to A-pillar提供高对比度画布，双PDLC和SPD分段侧窗可以动态隐私、遮阳、氛围、个性化显示等。
最后其总结到红旗基于顶层设计的用户体验，从品牌体验的最高层来确定最高的标准（基本法），围绕这个基本法来逐步设定产品体验、设计、全生命周期的体验标准。基于智能网联产品用户体验管理机制，不断快速响应、挖掘、引领用户的需求，建立自主开发与匹配能力，通过平台化的力量进行持续不断的迭代开发，赋能用户，基于场景的功能体验设计，红旗在双焦面AR-HUD，当车辆行驶在复杂的城市道路时，可切换环境模式。借助车身传感器，实时捕捉周边行人、车辆、交通信号灯等动态信息，通过合理布局远近焦区域，让驾驶员对路况一目了然，提前应对。
峰会现场风采
SZAEIA
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