顺丰“嘿客”，目前还没有准确的称谓来定义这一类门店，暂且称之为“网购虚拟体验店”。“嘿客”目前只能实现在实体店网购的功能，并辅以纸板广告用以宣传，各地区合作商户的数目较少，离预想的模型还有相当远的距离。不过值得注意的是，除顺丰外，这种布局社区的实体店模式已经被阿里、京东、苏宁等电商大佬纷纷看中。做快递出身的顺丰，能否借助“嘿客”门店杀出一条血路占领O2O市场，还需时间来检验。
“嘿客”模式还在探索
近两年，电商圈里最火的概念当属O2O(线上到线下交易)。原本是快递巨头的顺丰速运，因其与电商密不可分的关系，选择了以社区实体店+网购预售+快速配送的形式布局O2O。
据了解，目前已经出现在消费者身边的“嘿客”并不是最终版。顺丰方面对记者表示，除快递物流业务、虚拟购物外，“嘿客”还将具备ATM、冷链物流、团购/预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务，完善“嘿客”的社区网购便民生活平台。
试运营的“嘿客”会掀起新的O2O浪潮，亦或再次试错，还需要接受市场检验。但从建店速度上，能够看到顺丰的信心。据北京地区的负责人表示，北京地区年内规划筹建的“嘿客”达200多家。“前期不追求收入，完善功能和网络，用服务赢得用户是最重要的”。
另据顺丰公关人员对新京报记者表示，目前的计划是在不超过一年的时间内，不少于4000家“嘿客”开业。
有戏没戏存争议
从产业链上，快递和电商是紧密的合作伙伴。不过近年来，由于阿里巴巴(滚动资讯)和京东商城这样的电商巨头纷纷自建物流和渠道，顺丰这样的物流企业只有向上游扩张。不少业内人士认为，顺丰跨界做O2O是形势所逼。
据计算，因为开店的位置不同、地区不同，成本有差异，如果按照“嘿客”单店第一年的投入大概是50万元。一年内开业4000家门店，将是20亿元的投入。相当于顺丰去年全年营收的十四分之一。
成本之外，如何抓住消费者心理，帮助社区居民解决传统的“最后一公里”配送难题，并让消费者接受“零库存”、“实体店预售”等消费形式，对顺丰而言更具挑战。
“金融+数据将是盈利手段”
在顺丰对“嘿客”的定位中，其“社区”概念十分抢眼。以社区实体店为前端场景，获取社区人群特征、消费习惯等数据，并通过数据分析进行精准推广，被认为是“嘿客”主要的目的之一。
对于“嘿客”的定位，常年研究物流的中国供应链联盟理事、汉森世纪供应链总经理黄刚引用了王卫的一句话，“顺丰下一步，要打造物流领域的百货公司。”
“未来的顺丰嘿客，金融+数据是其重要的盈利手段”，黄刚对记者表示，“亚马逊基于数据精准营销的服务在2013年超过8亿美元。”
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