1 PCB供应链预计将于2027年推出的新一代AI GPU产品，目前实际上仍处于早期开发阶段。 因此，除了CoWoP此一技术蓝图之外，还有多项解决方案正在同时并进；观察上下游供应链的配套措施，恐怕还需要3年左右时间，才能迎来重大技术突破，要在不到2年内即将问世的芯片上，获得NVIDIA采用的可能性极低，但业界仍看好，CoWoP有望成为未来先进封装技术的发展路径之一，带动PCB从半导体产业的边缘走向核心
2 小米或宇树，都认为机器人进入工厂场景，仍有一定的困难
3 尽管7~8月DDR4进入调整期，但9月将进入下一波强劲需求回温，下半年可望持续维持DDR4价格超过DDR5状况，DDR5登主流2025年底上看7成
4 Meta与OpenAI已规划GW级AI数据中心，最快将于2026年投入运营。 然而，随着AI数据中心电力需求急速攀升，既有能源基础设施恐难以支撑。 DIGITIMES预期，未来AI数据中心能源架构将逐步由集中式，转向分布式低碳能源，最终迈向100%无碳能源（Carbon Free Energy; CFE）的目标
5 宏达电近期发表首款AI眼镜Vive Eagle，再度炒热AI眼镜话题性，除宏达电外，外传Google首款AI眼镜也已完成开发，其原型主要交由广达设计，至于代工伙伴方面，目前则未选定
6 Google智能眼镜代工谁能夺单？ 广达、和硕对决中国歌尔
7 2025年是人形机器人元年，现在还处于「诞生期」，因此产量低、良率低、成本高是必然，确实还需要一段时间酝酿，但机器人领域并非只有人形机器人有看头，针对特定场域应用的专用机器人会先于人形机器人高速成长，目前已进入成长期阶段
8 未来3年，泰国数据中心的容量预期将成长2倍，约有65亿美元的投资将涌入，满足云计算和人工智能（AI）市场需求
9 随着零跑、小米与小鹏汽车陆续公布2025年上半财报，在内卷激烈的中国汽车产业陷入激烈价格战的背景下，三家新势力车企却逆势交出销量与毛利率同步成长的亮眼成绩单。 他们不仅没有透过赔本赚吆喝来冲刺销量，反而实现了车均毛利「季季攀升」的理想目标
10 美国电动车（EV）厂Tesla已开始在日本的一般道路上，进行人工智能（AI）自动驾驶车的测试。 驾驶者只需将手轻放在方向盘上监控，所有驾驶判断均由AI负责
11 SK On与福特汽车（Ford）的电动车（EV）电池合资公司BlueOval SK，已于日前启动首批商业化生产
12 三星电子（Samsung Electronics）2025年上半在美国市场受惠于Galaxy S25系列热销，净利较2024年同期大增近3倍
13 多家市场调查机构发布报告指出，企业生成式AI（generative AI）采用率高，但效果不彰，多数项目对营收无产生实质影响，甚至面临许多阻碍而喊卡，企业要实现真正AI转型、产生财务回报恐需数年
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真正自由的个体，只有在他能够自我约束的范围内才是自由的。而不愿自我管理的人，则注定要找到主人来管理自己。
