为了搭建一个汽车电子产业企业交流的平台，从BAT、芯片厂、车载方案商、车载终端品牌企业、汽车渠道商等各个领域的角度分析汽车行业的新格局新变化、现阶段企业存在的优势和痛点、将面临的机遇与挑战等；加强汽车电子相关产业链上下流之间的沟通互动，推动深圳汽车电子产业的快速发展。
2016年5月31日（星期二）下午，由深圳市汽车电子行业协会&深圳市汽车电子产业公共技术服务中心共同主办，深圳市同行者科技有限公司协办，由深圳市同行者科技有限公司、科通通信技术（深圳）有限公司、深圳市微科通讯设备有限公司、深圳市晶晟鑫电子有限公司、深圳市保千里电子有限公司等提供支持的智能汽车之“百家论坛”（第一期）—“互联网+”时代下汽车产业的喜与忧在硬蛋基地成功举办。应邀参加本次论坛的有路畅科技、赛格导航、华阳、中兴物联、天安车联网、广联赛讯、众鸿科技、永盛杰、彩虹奥特姆、宝凌电子、创维汽车智能、迪恩杰、迪瑞特、有方科技、航天无线、大唐电信、赛梅斯凯、龙航科技、国天电子、世博科技、江苏南亿迪纳、信则立、华一汽车科技、名商实业、鼎芯无限、飞音科技、乔丰科技、车米云图、宏道互联科技、东莞赛富特、上海移远、云智易联、西博泰科、双亿新大、中科龙智、永奥图、创百智能、速锐得、超前科技、微测、中沛光电、杰成电子、清联同创、顺禾电器、欣和电子、爱培科、恒晨汽车电子、卓派、索菱股份、聚富康、互联移动等汽车电子行业知名的品牌厂家、汽车电子方案商、汽车经销商、芯片厂家、BAT等一百五十余位行业精英。汽车生态圈里不同领域的精英在这个下午共聚一堂，各抒己见，在思想碰撞中探讨行业发展的方向。
活动现场
嘉宾分享：
腾讯战略发展部总监张亚分享主题《浅谈车联网趋势》
互联网的代表，腾讯战略发展部总监张亚的主题演讲详细分析了车联网的现状和未来方向。腾讯在车联网也作出了战略布局！据了解，腾讯2015年就发布了车联网开放平台，腾讯车联ROM系统，是由腾讯车联开放平台联合厂商打造的一款车载操作系统，卡片式的页面风格简洁又不失美感，完全遵循汽车安全性和便捷性，定制各种显示画面和操作界面。能够适配多种联网车机，提供实时联网的导航、信息、娱乐和安全服务，地图数据实时更新和娱乐内容多屏同步。将解决车载终端不联网、难更新、内容少、缺交互、少体验的痛点，真正实现汽车的智能化、互联化。目前已经有多家车机厂商引进了这套系统。
同行者科技总经理杨德文分享主题《同行共赢:共同推进车联网健康发展》
同行者是近几年崛起的车载语音交互应用技术企业。其语音针对车载使用环境，结合车载应用的场景与特殊需求，进行交互设计，充分发挥语音在人与机器（应用）之间的连接作用，使之更加简洁、高效、安全。同行者科技总经理杨德文介绍了其语音交互的技术发展历程，目前在前后装众多终端上的应用情况。对于未来，他是希望成为汽车、车载终端应用与人之间对话的连接者，不管是互联网巨头，还是汽车厂，以及车载终端设备厂商，其实都是离不开语音的交互的，同行者扮演的是角色就像汽车上的软化剂，让所有的系统运转顺畅，变得智能、高效。
南极圈CEO潘国华分享主题《互联网+揭示互联网与传统行业的融合与创新》
车联网是智能汽车发展的中间阶段，它是为实现智能汽车发展进行探索、试验的必须过程。互联网巨头也好，车厂也罢，还是后装车载终端设备厂商，都会投入很多的精力、资本进行持续的探索。南极圈CEO潘国华在这一领域的更加关注创投机会，什么样的企业更有投资价值呢？不管是硬件还是软件公司，主要考虑创业团队的能力，领导者的眼光，项目未来的潜力与价值。
多森软件总经理李兆荣分享的主题《车联网的价值回归》
多森软件总经理李兆荣总结，车联网要实现价值的回归，互联网思维并不完全适合车联网的发展，他们强调免费，发展车联网就一定不能走这条路。随着车载终端（智能车机、智能后视镜）安卓系统的普及，多种网络方式的实现，车联网在前装、后装都有了较踏实的基础，为实现安全、便捷、舒适的车生活提供了可能，这是车联网的价值所在，并与汽车本身相结合，节油环保、优化驾驶、提升驾乘体验，最终解决交通安全、拥堵与城市空气污染等问题。
最后，互动环节安排了百度CarLife技术总监陈聪、腾讯战略发展部总监张亚、同行者科技总经理杨德文、南极圈CEO潘国华、路畅科技副总经理胡锦敏、多森软件总经理李兆荣进行了主题探讨和互动交流，他们非常认真的对现场听众的提问一一作出了回应。
智能汽车之“百家论坛”（第一期）活动“互联网+”时代下汽车产业的喜与忧活动圆满结束，几位嘉宾精彩的讲演给了现场的企业家们来了一场“头脑风暴”，让我们一起期待下一期更精彩的话题吧。
如何找到我
1、点击最上方蓝字深圳市汽车电子行业协会一键关注；
2、搜索微信公众账号：“深圳市汽车电子行业协会”或“qidianxiehui”；
3、扫描二维码加关注
