厚积薄发 朴实前行
提到卡车电子后视镜，不少用户感觉很陌生。
走访各大卡车4S店，也会发现搭载电子后视镜的车型并不多见。
事实上，电子后视镜并非新产品，让其进入大众视野的还是一条新国标。
众所周知，车辆常规外后视镜的面积和调整角度是有限制的，驾驶员的视觉存在着很大盲区，会严重影响车辆行驶的安全性，对于重型卡车而言，这个弊端尤为突出。
常规外后视镜体积较大，增加了整车风阻，降低了车辆的动力性和经济性；常规外后视镜会增加车辆的横向尺寸，不利于狭窄路况会车此外，在光线不良的场景下，驾驶员无法通过常规外后视镜获得安全视野，如夜间行车在后车开启远光灯时，外后视镜不仅不能满足视野要求，反而会使驾驶员产生眩晕感。
2023年7月1日，新国标《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》开始实施，增加了对摄像机-监视器系统（CMS）即电子后视镜的技术要求，这意味着汽车可以配备电子后视镜来代替传统光学后视镜上路了。
新国标对电子后视镜的定义是“通过摄像机与监视器组成的系统来获取规定视野的间接视野装置”。其包含了高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统、液晶显示器等电子设备，是可取代传统光学后视镜的一种新型后视镜。
01
还带盲区监测
简单来理解，电子后视镜就是“摄像头+显示屏”的组合。
原先车辆两侧的主后视镜以及右方的照地镜、右前方的补盲镜，都被电子摄像头取代，显示屏有两个，分别安装在驾驶室内的两侧A柱位置上。
而要注意，这里的摄像头，并不是传统的摄像头。
准确来说，电子后视镜是一套电子光学系统，国标GB 15084-2022中将其称为CMS，即Camera Monitor System的缩写。
它由高清摄像头、数字视觉处理系统、安全系统、液晶显示器组成，同时具备盲区监测、障碍物提示功能，当检测到潜在的危险状况时，会通过声光报警的形式提醒驾驶员。
与传统后视镜相比，电子后视镜能提供更宽阔清晰的视野、减少盲区，其所配备的摄像头集成多角度、长焦、广角功能，可以清晰地获取车辆侧面、尾部及周围的画面信息，便于驾驶员提前做出决策。
同时通过优化设计降低汽车行驶风阻，甚至还集成丰富的ADAS功能。
数据显示，电子后视镜的横截面积可以缩小为传统玻璃外后视镜的一半甚至更低，从而降低风阻系数，达到省油省电的效果，业内有过统计，大概能较传统光学后视镜节省1.3%。
02
您的疑问，我们来解答
和其它新装备刚推出时一样，电子后视镜的争议、质疑声也不少，认为电子有太多不确定性，不如传统的物理形式来得稳定有保障，毕竟后视镜的好坏，可是关乎性命。
· 质疑1：遇到极端天气时，视野是否会受影响？
一般来讲，电子后视镜都会设计一个外沿，在遇到下雨下雪时，可以有效防止雨水或雪飘落到摄像头上，挡住视野，同时电子后视镜也配备有电加热，不用担心冬天时摄像头被冻住，获取到的画面不清晰。不过日常使用久了，也难免会有灰尘，要养成定期擦摄像头的习惯。
· 质疑2：遇到强光或弱光时，显示屏是否会看不清或太刺眼？
国标对电子后视镜显示屏的亮度、角度、画面对比度、色彩均匀度、色彩还原度等都进行了高规格限制，要求应具备亮度自动调节功能、强光过滤功能，所以在遇到大太阳或夜晚行车时，依旧能从显示屏中看到清晰的后视画面。
· 质疑3：显示屏画面是否会延迟、卡顿、死机？
这一点自然是在风险评估之内的，产品能推出，那就代表是通过的了，只不过谁也不敢太肯定，大家的使用习惯和环境不同，后期定期维保是最好的。
国标规定，在环境温度22度上下时，电子后视镜的延迟时间应小于200毫秒，帧率不低于30帧，与欧洲标准一致，这个条件下看起来是不会延迟和卡顿的，所以可以说出现问题的概率很低。
· 质疑4：是否易损坏？
电子后视镜的镜臂是采用可伸缩、折叠设计的，在发生碰撞时会翻折到后方，降低损坏程度，同时国标对电子后视镜有规定了一套严谨的摆锤撞击实验，足以应对一般的撞击。
总的来说，电子后视镜的实用性还是挺高的，至少它能有效改善卡车盲区大的痛点，让驾驶员的能见视野更宽，进而提高行车安全，这是传统光学后视镜所不能及的。
03
科技引领驾驶新视界
电子后视镜的获批，意味着其将成为行业趋势，在这个科技飞速发展的时代，它的出现无疑为运输行业带来了一场革命性的变革。
它不仅提升了驾驶的安全性和效率，更以智能化的设计引领了未来驾驶的新风尚。
HP-V100S12.3电子后视镜是一种新型的汽车后视镜技术，它采用了摄像头和显示屏来取代传统的反光镜，以提供更广阔、更清晰的视野和更先进的驾驶辅助功能。
· HP-V100S12.3有什么产品特点？
| 视频记录 | 循环录像，录像存储，录像回放 |
| 分屏与全屏 | 支持全屏CH1/全屏CH2/5:5/5:5/6:4/4:6 |
| 显示模式 | 支持横屏、竖屏模式 |
| 光敏感应 | 支持屏幕自动明亮 |
| 设备操控 | 支持按键和遥控操控 |
| 画面显示 | 支持OSD和镜像画面 |
| BSD盲区预警 | 支持BSD盲区预警（可选），可选一路或两路BSD盲区检测 |
| 语音控制 | 支持语音操作（可选），固定词条 |
| 高适应性 | 独特的防眩光设计 ，在低光照和后向强光照射下成像清晰极好的解决了弱光 、炫光、雨雪环境对可视性的影响；而传统的后视镜雨天挂水 、夜间可视距离短严重影响视野 |
| 宽视野 | 成像范围根据 GB15084 机动车辆间接视野标准定制开发影像覆盖两侧 3车道，覆盖内轮差盲区和A柱盲区 |
| 1080P高清成像 | 高清感光芯片结合独立图形加速引擎，增强图形算法，提供清晰的图像 |
| 低延迟技术 |
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| 星光夜视 | 低噪点高感光度影像传感器 ，结合大光圈光学部件提升暗光环境画质 ，提供极佳星光夜视效果 |
或许您会担心电子后视镜的安装过程复杂繁琐？其实不然。现代货车电子后视镜的设计充分考虑到了用户的实际需求，安装过程简单快捷，无需对车辆进行大幅改动。
同时，随着技术的不断成熟和普及，电子后视镜的价格也日益亲民，让更多的货车司机能够轻松享受到科技带来的便利。
我们相信，在未来的日子里，随着技术的不断进步和应用的不断拓展，电子后视镜将会为更多的卡车司机带来更加便捷、安全、舒适的驾驶体验。让我们一起期待这个充满无限可能的未来吧！
