深圳市航盛电子股份有限公司（以下简称航盛）与清华大学以及美国加州大学伯克利学院的战略合作，就是以市场为导向、走产学研结合、产品开发、人才培养、决策咨询、战略规划为主要内容的体系创新。
一、技术创新结硕果
在技术创新上，航盛与清华实施了“原始创新”、“集成创新”、“引进消化吸收再创新”，并不断探索，推出成果，形成了独具特色的联合创新模式。
航盛早在2000年就开始和清华大学合作，共同为哈飞汽车开发车身电子ECU，量产后为当时哈飞汽车配套替代进口产品成本降低了三分之二。在技术上进行了创新，天线性能提升，成本更低，为此，受到国家级项目支持。航盛在发展过程中，不断地与清华大学开展着项目合作，并共同承接了“车辆道路安全信息感知增强及危险预警系统”等国家863项目。
为了迎接“大、智、移、云”（即大数据、智能化、移动互联网、云计算）时代的挑战，航盛密切与清华大学深圳研究生院、清华-伯克利深圳学院进行战略合作，推进更多更广的技术创新。通过产学研相结合，在自主创新和资源整合的基础上，逐步掌握核心技术，实现由“技术追随”到“技术引领”的跨越式发展。2014年11月，航盛与清华大学深圳研究院完成高层互访，并邀请加州大学伯克利分校领导现场考察交流，迅速达成全面战略合作协议，将与航盛在视频处理、自动控制、新能源方面进行产学研合作，在相关技术和产业领域的发展，互通有无、优势互补。航盛与清华计划将共建汽车电子领域国家级工程中心，打造快速产业化能力，实现信息化智能制造。
清华大学深圳研究生院康飞宇院长（左五）访问航盛
加州大学伯克利分校光电纳米技术研究中心主任Connie Chang-Hasnain（中）访问航盛
二、按需培养人才展未来
在航盛与清华的合作中，人才培养是关键项目，航盛在这方面受益很大。首先，航盛经营领导团队中就有五位是清华大学经管学院MBA学员，先后于2002年前后毕业，为公司的发展起到了中流砥柱的作用。其次，联合开办控制工程硕士班。汽车电子是汽车技术发展的关键和核心技术，是国家新兴战略产业的重要内容，为了让中国汽车由大国变成强国，为了发展新能源汽车的电池、电机、动力总成控制系统及发展互联网、北斗等新技术需求，航盛大力培养控制工程硕士人才。2015年3月，清华大学深圳研究生院在国内首创控制工程在职硕士班，课程内容根据航盛智能驾驶和车联网产品发展方向进行契合设置，清华也调集了信息、自动化等学科的骨干力量，以技术和项目合作为先导，充分发挥市场的引导和技术力量的支撑作用，开创了在职工程硕士班联合办学的新模式，其中逾三分之二学员为航盛在职员工。再次，联合做好博士后科研工作站管理工作。在深圳成立的清华—伯克利深圳学院，将于今年9月面向全球招生。航盛作为目前国内汽车电子行业第一家也是唯一一家国家认定企业技术中心及博士后科研工作站，将成为该院的实习基地。
航盛与清华-伯克利学院签署战略合作协议
三、战略规划引领新发展
航盛公司非常重视战略发展规划，践行从“机会成功”向“战略成功”的转型升级。中国汽车工业协会在十一、十二的汽车电子行业五年规划都是责成航盛主笔起草的，中国工业与信息产业化部成立之初，为进一步研究汽车电子行业发展，就《中国汽车电子的现状、问题和建议》也交由航盛主笔。为搞好行业规划和航盛公司规划，2006年7月，清华大学汽车学院原系主任钱振为教授和现任院长李克强组织了从清华毕业、分布在各大车厂的领导和专家来到航盛，如东风汽车集团马跃总经理、总工程师宋延光，一汽大众总经理林敢为，上汽集团陈廷越副总经理，中国重型汽车集团潜学尧副总经理，中国汽车技术研究中心副主任冯超等一行人，同来的还有郭孔辉、钟志华院士，对航盛的规划提出意见，同时也对深圳市汽车电子发展规划提出建议。航盛与清华大学多年产品项目合作、人才培养，得益于清华大学校领导支持，清华大学党委书记、校长都到过航盛，支持这种体系创新，也请航盛总裁杨洪到清华为学生做过演讲。航盛与清华战略合作，对航盛成为世界级、国际化的汽车电子优秀企业将在今后起到更大作用。
汽车电子是汽车技术发展的关键核心技术，汽车70%的创新来自汽车电子。但中国汽车电子核心技术多被外国掌握，在汽车电子销售收入排名前10家中，只有航盛一家名列其中，无怪乎有人说“中国汽车电子到了要唱国歌的时候了”。这就使清华与航盛战略合作更显重要，责任也更重大。希望这种合作创新体系，催生 更多更好的质量效益，尽快赶上和超过世界先进水平。
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