说实话，从最近这几组数据来看，7月份继续上涨的概率确实不低。
前两天一个做机械设备出口的客户，本来准备月底再订舱，我让他先等等报价。结果不到两天，船公司就通知7月新一轮价格调整，整柜成本又往上走了一截。
很多老板觉得物流价格天天都在变，但真正值得关注的不是报价，而是背后的市场信号。
德鲁里（Drewry）6月11日发布的世界集装箱指数（WCI）显示，全球40尺集装箱平均运价已经上涨至3549美元。
路透社近期报道称，自今年2月份以来，亚洲至美国航线集装箱运价几乎翻倍。同时，国际船舶燃油价格上涨约55%。
很多客户觉得海运涨价只是船公司想赚钱，其实燃油、港口、运力、绕港，这些成本最后都会反映到运费上。
美国物流公司Robinson最新市场报告提到，今年美国公路运输成本仍在持续上涨：
* 普通Dry Van（厢式卡车）运价同比预计上涨约17%
* Refrigerated（冷藏车）同比上涨约16%
报告还特别提到，加拿大、墨西哥以及美国跨境运输市场运力正在持续收紧，原因包括司机减少、承运商退出市场以及汇率因素影响。
从6月25日起，美国进一步加强商业卡车司机英语沟通能力审核，对司机资质审核更加严格。
很多人觉得这只是司机的问题，但实际上影响的是整个运输市场。
司机数量减少，合规司机更少，意味着旺季车辆调度难度会进一步提高。
而是谁真正有稳定的舱位、稳定的车队、稳定的清关资源。
而是在行情上涨的时候，你想发却没有仓位；客户催货的时候，你发现车调不到；货到了港口，却没人能第一时间安排交付。
对于工厂来说，一次延误，影响的不只是物流费用，更可能是客户的交期、现金流，甚至下一张订单。
如果7月份还有出货计划，我建议提前和物流公司确认舱位和整体运输方案。
我是Marca，专注北美海运物流8年。长期服务机械设备、家具建材、新能源、电力设备、超大件项目等出口企业，提供中国工厂至美国仓库/工地/商业地址的一站式物流解决方案。
公众号坚持分享真实项目、行业趋势、物流案例和供应链观点，不讲空话，不制造焦虑，只分享一线物流经验，希望帮助更多工厂和外贸企业，把货更稳、更安全地送到全球。
如果您有美国物流方案设计、运输报价或项目出口需求，欢迎交流私信。
铭飞国际物流广州有限公司