近日，工信部在官网上公布一份关于智能网联汽车发展提案的答复，让大家更详细地了解到了未来一段时间，我国在自动驾驶领域将有哪些布局，也为更多相关企业提供了发展方向参考。
值得一提的是，工信部的这份答复是知名互联网大厂百度创始人李彦宏的一份提案，百度是国内最早一批投身自动驾驶研发的企业，拥有非常丰富的测试数据。
在长沙湘江新区的道路上，随处可见百度自动驾驶的测试车。同时，长沙也是百度无人驾驶出租车最早上路运营的城市之一。
今年全国两会，全国政协委员、百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏提交了《关于加快自动驾驶无人化政策创新，突破与发展不相适应的政策瓶颈，支撑技术全球领先地位的建议》提案。
提案中，李彦宏提出三条建议：
一、引导并支持地方政府出台政策，明确支持无安全员的无人车上路，打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区。
二、加快《道路交通安全法》的修订和发布实施，从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础。
三、适度超前建设智能交通基础设施，发挥5G的远程控制优势，通过车路协同促进交通效率和安全性的大幅提升，带动汽车产业向智能化和网联化的转型升级，让真正无人的智能网联汽车尽早行驶在中国道路上。
我国自动驾驶已进入落地关键期，技术已并跑乃至领跑全球，但我国高等级自动驾驶汽车发展仍面临诸多问题。需要进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策瓶颈，激发自动驾驶领域创新能力。
10月14日，工业和信息化部（简称工信部）正式在官网公开答复。工信部表示，李彦宏提出的建议对推动我国智能网联汽车高质量发展，提升我国汽车产业全球竞争力具有重要意义。
一、支持更大范围更多场景的测试示范
为加快智能网联汽车技术创新和产业化进程。工业和信息化部联合公安部、交通运输部于2021年7月发布《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，进一步明确道路测试与示范应用主体、驾驶人及车辆、道路测试申请、示范应用申请、道路测试与示范应用管理、交通违法与事故处理等要求，以支持更大范围更多场景的测试示范。
交通部牵头启动实施自动驾驶先导应用试点，在公路客货运输、城市出行与物流、园区内运输、特定场景作业等领域布局试点项目，发挥以点带面作用，探索自动驾驶技术场景化应用。
二、支持不同等级自动驾驶汽车加快进入市场
为支持智能网联汽车等创新产品加速进入市场，工信部会同相关部门出台智能网联汽车准入管理意见，并加快开展相关法律法规修订工作。
工信部正在联合公安部等相关部门研究开展智能网联汽车准入管理和上路通行试点工作，支持搭载不同等级自动驾驶功能的智能网联汽车加快进入市场。
三、加快推进智能交通基础设施建设工作
基础设施对智能网联汽车发展尤其是网联化技术发展具有重要的促进作用，相关部门积极推进智能化道路、网联通信等基础设施建设。
工信部表示，下一步将坚持“单车智能+网联赋能”发展战略，持续推动我国智能网联汽车高质量发展。一是联合公安部、交通运输部、住房城乡建设部等部门，指导更多地方先行先试，加速推动智能网联汽车产业化进程。二是加快推进智能网联汽车产品准入试点工作。三是加快推进智能交通基础设施建设工作，营造车路协同良好应用环境。
随着自动驾驶技术的进步，智能网联汽车迎来商业化应用的关键期。今年8月初重庆和武汉率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，百度获得两地示范运营资格。近年来，得益于长期在人工智能领域压强式、马拉松式的研发投入，百度在自动驾驶、智能交通等领域取得领先优势，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑” 订单量超100万，已成为全球最大的自动驾驶出行服务商。作为国内最早布局自动驾驶的企业，百度Apollo拥有业内领先的技术及成熟的自动驾驶解决方案，截至目前测试总里程超过3600万公里。今年8月交通运输部将百度列为交通强国试点单位，在高清地图、智能汽车、智能道路等方面开展试点。
附工信部回函全文：
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