6月20日，德国经济部发言人斯蒂芬·加布里·埃尔豪夫(Stephan Gabriel Haufe)表示，尽管由于能源危机德国恢复使用化石燃料并重开了部分煤炭发电厂，但其仍计划在 2030年前关停所有燃煤电厂。

自冲突爆发以来，俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)已经停止向包括波兰、保加利亚、芬兰和荷兰在内的多个欧洲进行能源供应。德国的天然气供应也有所削减。作为回应，德国政府上周日(6月19日)宣布了紧急措施，表示将更多地使用储备煤炭发电能力。

鉴于德国最近更多地依赖煤炭发电，这将产生更多的二氧化碳排放，因此关停燃煤电厂的目标变得尤为重要。

鉴于俄罗斯天然气供应减少，德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)宣布了更多节省天然气的措施。在联邦经济部公布的一份长达五页的文件中提到的措施包括减少发电和工业用气，使用更多的燃煤电厂，以及增加德国储量。

政府要求在2022年年底即欧洲冬季之前将德国的天然气储备填充至90%，德国还必须尽可能多地开发其他能源。此外哈贝克还宣布，以后天然气可能会以拍卖模式出售给工业行业。

他补充说，目前，供应安全是有保障的，但剩余产能只够使用到2024 年。

据空客(Airbus)董事会成员克里斯蒂安·舍勒(Christian Scherer)称，德国对中程飞机的需求显著增加。鉴于疫情后空中交通量不断增加，德国大型喷气机市场出现明显的复苏迹象，目前尤其需要中程飞机。

尽管供应链存在重大不确定性，舍勒仍然坚定表示他有信心在未来三年内将中程飞机的交付量增加50%。空客目前每月交付的此类飞机多达50多台。

汽车制造商警告德国的电动汽车购买补贴将提前结束：只有在汽车交付后购买者才能申请补贴。

国际汽车制造商协会(VDIK)反对取消电动汽车购买补贴。为了实现国家气候目标，联邦协议曾经表示将进一步加大并延长德国的电动汽车购买补贴机制，直到2025年，电动汽车制造商及其客户都对此抱有很大期望。

而现在，电动汽车补贴的突然终止意味着政府严重违背承诺。

宝马将为其位于奥地利斯太尔的发动机工厂投资约10亿欧元。根据计划，从2030年开始，该工厂将开启发动机的生产，2025年起，该工厂开始生产电动汽车零部件。

工厂经理 亚历山大(Alexander Susanek)强调，工厂的计划年产能为60万辆汽车，工厂4,400名员工中的一半将从事电动汽车领域。

该工厂是宝马最大的发动机工厂，每年生产的发动机可供100万辆汽车使用。

联邦政府首席创新官拉斐尔·拉古纳(Rafael Laguna)呼吁称，联邦政府于2021年启动的用于资助初创企业的“未来基金”必须在未来20到30年内从100亿欧元增长到10万亿欧元，这是德国实现能源转型、吸收战争后果并防止创新进一步落后的唯一途径。

他表示，挪威、新加坡和沙特阿拉伯投资用于私营企业的主权财富基金就是例子。德国主权财富基金可以在欧洲的商业领域引起巨大变革，例如投资风能、氢能、激光聚变，每个项目数可创造至少数十亿欧元的财富。

德国创新协会负责人表示，其他许多国家的创新政策值得德国学习借鉴，例如法国、中国、斯堪的纳维亚和沙特。

德国能源署(Dena)希望房主在今年年底之前安装智能温控器。

德国能源署(Dena)负责人安德鲁·库尔曼(Andreas Kuhlmann)表示，德国需制定统一的数字系统，以便在今年冬天供全国的家庭使用，且购买、安装和使用智能温控器的成本不应转嫁给租户，而应由业主承担，房主和供暖公司有法律义务这样做。此外，他还表示政府应进行资助， 2022年12月31日之前政府需补贴一半的购置安装成本，到2023年，25%的成本应该由政府承担。

库尔曼呼吁立即修改法律，并称，通过这项措施，德国的能源储蓄潜力预计至少提高10%。

截至6月20日, 德国DAX指数上涨139.34点, 增幅为1.06%, 以13,265.60点收盘。

TecDAX指数上涨11.64点，增幅0.41%，收盘为2,835.19点。

欧元兑人民币汇率为7.0403。