
今日重点:
德铁准点率持续下降至60.1%
德国光伏电站发电量首次超过褐煤发电量
德国汽车工业深陷危机
德国就业人数自疫情以来首次出现负增长
德国电力和天然气价格预计将下降
德国私人金融资产首次突破10万亿欧
01 德铁准点率持续下降至60.1%
据报道,德国铁路公司(Deutsche Bahn)长途列车(ICE及城际列车)的准点率在2025年进一步下降至60.1%,较前一年的62.5%及2015年的74.4%持续下滑。公司将延误原因归咎于老旧铁路网络上众多施工工地及交通枢纽的拥堵。首席执行官伊芙琳·帕拉(Evelyn Palla)在秋季表示,短期目标是稳定准点率并力争在2026年至少达到60%,但重申仍致力于实现联邦政府设定的到2029年底至少70%的目标。圣诞假期期间,得益于大部分工地暂停施工,准点率略高于75%,运送了约五百万名乘客,但这仍低于去年同期的超80%水平。
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02 德国光伏电站发电量首次超过褐煤发电量
2025年德国光伏电站发电量首次超过褐煤发电量,2025年光伏系统发电约87太瓦时,同比增长21%,燃煤(包括褐煤和硬煤)总发电量约为106太瓦时,占比22.4%,为自1956年以来最低水平,其中褐煤发电量未给出具体数字,根据最近可查数据显示其2023年发电量约为77.5太瓦时。研究所专家指出,高昂的碳排放配额价格使燃煤发电逐渐失去经济性。与此同时,风力发电以132太瓦时保持最重要电力来源地位,可再生能源在电力结构中占比维持在55.9%。然而,德国整体可再生能源发展仍显不足,2025年净发电量256太瓦时远未达到其346太瓦时的自身目标,主要由于陆上与海上风电新增装机未达预期;德国在去年仍为电力净进口国,进口盈余21.9太瓦时,平均批发电价上涨近11%至每千瓦时8.65美分。
03 德国汽车工业深陷危机
德国汽车工业正深陷由多重因素构成的危机中,安永会计师事务所专家称汽车行业利润已降至2009年金融危机以来最低水平。主要危机源于两大关键市场——中国和美国的需求疲软:在美国面临高额关税,在中国则因消费者偏好本土品牌而高端车型遇冷。为应对困境,制造商正缩减规模、关闭工厂或转移生产,博世、采埃孚等供应商亦受波及;预计员工数将从约72万降至2027年的65万。尽管欧盟委员会提议放宽2035年内燃机禁令以提供喘息空间,但专家认为此举对保障就业作用有限。行业专家强调,向利润较低的电动汽车转型虽是短期负担,但减少投资将导致未来进一步落后,此外专家还指出稳定二手车残值对维持新车销售与融资同样关键。
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04 德国就业人数自疫情以来首次出现负增长
根据德国联邦统计局初步估计,2025年德国就业人数约为4600万人,较2024年减少5000人,这是自新冠疫情爆发以来就业人数的首次停滞乃至轻微负增长,终结了自2021年以来的持续上升趋势。停滞主因是经济增长乏力与人口结构变化的叠加影响:一方面,对经济波动敏感且受行业转型冲击的制造业(减少14.3万人)、建筑业(减少2.3万人) 以及商业服务(如临时就业部门减少6.4万人)就业显著萎缩;另一方面,公共部门及教育、卫生领域(共增加20.5万人,其中卫生部门增长最多) 因社会需求持续而逆势增长。统计部门指出,劳动力市场正面临退休潮与年轻劳动力补充不足的人口压力,同时移民涌入、女性和老年人劳动参与率提升也在共同塑造新的就业结构。
05 德国电力和天然气价格预计将下降
06 德国私人金融资产首次突破10万亿欧
根据德国中央银行(DZ Bank)的研究,2025年,德国私人家庭的金融资产将首次突破10万亿欧元大关,预计比上一年增长6%(约6000亿欧元)至10.03万亿欧元,并有望在2026年进一步增长5%至10.5万亿欧元。这一增长不仅源于其高于平均水平的储蓄率,更重要的驱动力是股票和基金投资的显著贡献,其价值上涨在2025年为家庭财富增加了约2900亿欧元。尽管德国人传统上偏好低利率储蓄,但投资观念正在转变,持有股票或基金的家庭比例已从2023年的27%上升至2025年的34%,交易所交易基金(ETF)的普及尤为关键,其份额在两年内增长了62%。
07 截至1月4日,德国DAX指数上涨48.93点, 涨幅为0.20%, 以24,539.34点收盘, 欧元兑人民币汇率为8.20。
截至1月4日,德国DAX指数上涨48.93点, 涨幅为0.20%, 以24,539.34点收盘;
TecDAX指数上涨2.02点,涨幅为0.056%,收盘为3,624.29点;
1月4日欧元兑人民币汇率为8.20。
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