奔驰发布震撼公告, 中国企业成为奔驰第一和第二大股东- 大数跨境

DCBC德中商务集团

2021-12-15

12月13日，北京汽车集团宣布，为了加强长期合作，将继续投资并持有戴姆勒（Daimler）股份公司9.98%的股份，此番股权披露引起了广泛关注，原因其一是这超过了北汽此前透露的约5%的股份，另外巨大的持股比例让德国方面不得不开始担忧中国企业是否会影响戴姆勒股东大会上的重要决定。

至此，中国企业北京汽车集团和吉利控股集团已成为奔驰母公司戴姆勒集团的第一和第二大股东，可见德国最大车企对中国市场的重视。

事实上两家汽车集团合作已有20年之久的历史，戴姆勒集团与北京汽车集团互相交叉持股合作越发深入，双方都认为这是强强联合互利共赢的一种表现。

北汽此次股份披露引起广泛关注

12月13日，北京汽车集团 (BAIC) 出人意料地宣布，它已经持有德国戴姆勒（Daimler）集团 9.98% 的股份，引起了国内外媒体的广泛关注。因为此次股份披露之前媒体们只知道北汽拥有戴姆勒集团约5%的股份, 戴姆勒此前最大的股东是吉利集团，2018 年初，吉利集团董事长李书福以 75 亿欧元的价格获得了戴姆勒 9.69% 的股份，此后一直是戴姆勒最大的单一股东；北汽直到2019年7月才收购了当时透露为5%的股份。

现在，由于戴姆勒卡车的部分的分拆和首次公开募股，他们不得不披露如今的股权分布。北汽持有全球最大商用车制造商（戴姆勒卡车）约 6.5% 的股份，超过了证券交易所法规定的 5% 的报告门槛，因此北汽不得不披露其在戴姆勒卡车中的持股比例，这也使得其在母公司戴姆勒的真实持股比例一目了然。实际上，大股东只有在发生变化时超过或低于某些阈值时才需要报告其持有的数量。对于戴姆勒或戴姆勒卡车和北汽，下一个门槛是 10%。

如今加上吉利集团9.69% 的持股比例，这使得两家中国汽车制造商一共拥有戴姆勒集团将近20% 的股份，巨大的持股比例让德国方面不得不开始担忧中国企业是否会影响戴姆勒股东大会上的重要决定。另一个受人关注的原因就是北京汽车集团是否会进入戴姆勒集团的监事会，吉利集团已经表示不会进入戴姆勒集团的监事会。

“北戴合”组合由来已久

事实上，北京汽车集团和戴姆勒集团已经合作了近 20 年。北京汽车集团目前是中国主要的汽车集团之一，业务涵盖整车研发与制造、通用航空产业、汽车零部件制造、汽车服务贸易、投融资等。现拥有包括商用车、乘用车、越野车、新能源汽车和动力总成技术的专业研发机构，在中国本土建立了八大乘用车、九大商用车生产基地，在全球二十多个国家建立了整车工厂。2005年与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建合资公司“北京奔驰”。子公司北京汽车在香港交易所上市。两家公司表示，相互参与凸显了合作的重要性。北汽集团表示，这是“中德合作的典范，为双边产业合作、技术创新和经济社会发展做出了重大贡献”。戴姆勒老板奥拉-卡莱纽斯（Ola Källenius）也发出了赞美之词：“我们对所有支持我们战略的长期股东的承诺感到高兴”。

戴姆勒之所以出让如此多的股份很大的原因就是戴姆勒从与北汽的合作中受益匪浅。仅在过去十年中，戴姆勒集团旗下的汽车的销量就翻了两倍多——每年超过 60 万辆。中国由此成为戴姆勒最重要的销售市场，超过三分之一的产品在中华人民共和国销售。据专家称，目前集团一半的利润可能来自中国。今年，截至9月底，戴姆勒从与北汽的合资企业中获利约10亿欧元。到2021年年底，戴姆勒将在中国推出四款纯电动车型：梅赛德斯奔驰的EQA, EQB, EQC, EQS车型。前三款车型在中国生产，EQE也将从明年开始在中国生产。

强强联合，互利共赢

戴姆勒集团与北汽的关系是相互的，戴姆勒与北京汽车集团事实上是交叉持股的关系。戴姆勒也持有在香港上市的北京汽车子公司 9.55% 的股份已有一段时间。DAX 集团表示对其长期合作伙伴的承诺表示欢迎，梅赛德斯-奔驰正在与该合作伙伴建立合资企业，为全球最大市场制造和销售汽车。“北汽在戴姆勒的股份反映了我们对在全球最大的乘用车市场的生产和开发的联合成功联盟的承诺，”戴姆勒主管奥拉·凯莱纽斯（Ola Källenius）说。

专家认为中国对戴姆勒日益增长的影响对其市场地位有利，互相持股合作能让戴姆勒在中国这个全球最大的汽车市场获得更好的地位，也应该会促进销量，这就是让中国成为重要股东的原因。