为应对当前的高油价、高物价形势，联邦政府已经着手实施他们对公民和企业的第二套救济方案：燃油折扣、100欧元的儿童津贴、300欧元的工资补贴。这些救济措施将于6月1日生效。
由于能源价格持续走高，联邦政府针对对公民和公司的第二个救济方案进行了长达10个小时的讨论，3月24日终于达成协议，救济方案包括：燃油折扣、100欧元的一次性儿童津贴以及300欧元的工资补贴等。
然而这些方案的实行，需要合理的法案支持，许多细节仍有待商榷，因此，4月27日一揽子救济计划会被提交到内阁的联盟各派，并交由联邦政府继续讨论，最后几轮投票将于下周进行。
据财政部长克里斯蒂安-林德纳称，联邦政府为一揽子救济计划提供的预算支持预计高达170亿欧元。
每个纳税人都将获得税前300欧元的一次性能源费，但仍须缴纳所得税。这笔钱将先由雇主额外支付；如果是自营职业者，个税缴纳金减少300欧元。政府仍需明确养老金领取者和兼职工作的人是否也应受益。
02/减免能源税
联邦政府希望从6月1日起，为期三个月，将燃料的能源税减至欧洲最低水平，确保燃料价格更便宜。财政部计算，这相当于每升汽油价格减少0.3欧，柴油减少0.14欧。
同时，财政部表示，尽管降低柴油、汽油、天然气和液化气等燃料的能源税将导致联邦预算损失31.5亿欧元的税收，但联邦政府希望能以此减轻能源危机中公民的经济压力，经联邦统计局证实，在高能源价格的推动下，德国3月份的通货膨胀率与去年相比已经飙升至7.3%。
联邦政府表示，能源供应商必须确保最终消费者享受全部的能源税优惠。因此，联邦卡特尔办公室目前正在对能源公司进行审查，因为该机构早些时候曾经表示：尽管全国原油价格已经下降，但燃料价格依然保持高位，这表明能源公司的获利很高。
联邦政府内部也有部分人反对减税，而他们给出的理由是气候保护。
从6月1日到8月31日，地方公共交通(ÖPNV)将在全国范围内推出9欧元月票，为此联邦政府会向联邦各州提供约25亿欧元的资金。
该车票可跨地区使用，有效期为一个月，一个月后需重新购买。使用这张车票可以实现铁路Regio列车的跨区域旅行，但对于ICE、IC、EC则不适用。已经购买学期票或月票的人可以申请差额退款或代金券。
此次9欧元的车票将通过德国运输协会、地区运输公司和DBNavigator的线上app售卖，不熟悉网络操作的顾客，也在各地服务中心的柜台购买。
德国交通运输乘客协会表示，9欧月票的实施有几个必须事先解决的问题。第一，对于热门路线或高峰期，公共交通会过度拥挤，为此政府需要安排更多的公共交通。第二，九欧月票只对区域性交通有效，尽管长途通勤者也因高额的燃料成本而大受影响，但他们却不能得到优惠。第三，交通枢纽的连接以及公共交通基础设施的改善也很重要。
目前，联邦政府和各州之间正在就公共交通进行进一步谈判，其中包括除廉价票之外的其他项目，例如对运输公司因能源价格上涨而产生的成本进行补偿。
04/燃气供暖系统
从2024年起，在德国只有由超过65%的可再生能源驱动的供暖系统才可以被批准安装，超过20年的供暖系统将被更换。此外，德国还将启动一项国家补贴的大型热泵项目。从2023年起，德国住房建设将采用EH55的效率标准。
有孩子的家庭除了通过家庭津贴领取儿童福利外，每个孩子还可以额外获得100欧元的一次性补贴。
06/社会救助
社会福利领取者将一次性获得200欧元的能源补贴。
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