危机出现抑或灵活转型? 大众汽车计划裁员3万人- 大数跨境

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危机出现抑或灵活转型? 大众汽车计划裁员3万人

DCBC德中商务集团

2021-10-15

新能源汽车发展迅速，使得传统汽车行业面临危机。特斯拉已经成为电动汽车领域的全球市场领导者，德国汽车制造商的市场地位正在被动摇。气候变化，环保政策不断推行，德国的传统汽车制造商必须考虑转型计划。

大众汽车集团为保证自身市场竞争力已决定加速转型，目前大众集团在电动汽车市场中正处于转型阶段，关于新能源转型已经提上日程，涉及到裁员3万人的转型方案引发热议：企业迎来的可能是成功转型，而传统员工需要面对的则是失业窘境。

传统汽车行业危机出现

传统汽车行业已经危机四伏，灵活转型迫在眉睫。欧盟议会提出，到2030年要实现二氧化碳排放量减少40%，这意味着未来至少一半的车辆必须是纯电动的。德国的环保政策也比较明确，未来二氧化碳排放量减少35%对于德国工业来说是可以接受的。

环保政策的新目标会引发德国传统汽车行业的革新。传统的油车制造商必须着手应对未来趋势，即内燃机的替代或终结，必须使企业生产可以适应未来。

为应对气候变化，全球都在推行电动汽车，所以无论是在德国还是在世界其他地方，电动汽车的发展速度都越来越快，而长期以来，特斯拉一直被认为是无可争议的市场领导者。

特斯拉在全球电动汽车中排名第一，在全球处于领先地位。该公司去年（2020年）销售了近 50 万辆电动汽车。这比前一年增加了 36%。2021 年第一季度，特斯拉交付了 184,800 辆汽车，创下了新的纪录。中国是最重要的电动汽车市场，数据已经显示几乎三分之一的特斯拉销往中国，特斯拉集团很可能凭借电动汽车撼动德国汽车制造商在中国市场的地位。特斯拉已经具有非常强的竞争优势，已经在某些领域设定了基准，例如，电池技术的能力、对增压器（即快速充电站）的控制以及可靠性。

当新能源汽车刚开始出现的时候，老牌车企大佬们不为所动，认为这都是“小打小闹”，但当特斯拉的市值反超油车成为全球市值第一车企时，大众集团开始“慌了”，必须面对来自环保政策和竞争对手的双重压力，灵活转型迫在眉睫。

灵活转型突破困境

特斯拉已经在电动汽车市场占得先机，如今发展迅猛。而德国车企在电动汽车的方面反应太迟，德国晚一步涉足电动汽车领域。迫于政策压力和特斯拉凭借电动汽车带来的市场压力，大众汽车集团此时必须做出决定积极应对。作为汽车大厂，大众为了保持自身市场竞争力，在最初的犹豫之后选择了迎头赶上。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）已经表示：是“电池”赢得汽车之间的比赛，电动汽车是交通无二氧化碳排放的唯一剩余选择。未来大众集团会将特斯拉作为一个重要的基准和竞争对手。

大众汽车集团明确表示，未来大众汽车品牌会坚定转型到电动汽车领域。该集团计划到2030年大众汽车品牌在欧洲市场的新车销量中，纯电动汽车的销量占比在70%以上，是原35%占比目标的两倍；此外，在中国和美国市场，大众汽车品牌计划到2030年纯电动汽车的销量占比超过50%。为达到这一销量目标，大众汽车品牌计划每年至少推出一款全新的纯电动车型。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）希望从根本上重组集团，并在重组的过程中模仿电动汽车制造商特斯拉。特斯拉计划每年在德国柏林附近的工厂生产50万辆电动汽车，而这一家工厂只拥有1万名员工。大众集团在2020年受新冠疫情影响只生产了50多万辆汽车，但是从事生产的员工多达2.5万名。同样产量情况下，大众集团的生产员工比特斯拉多出一倍不止，也反应出特斯拉制造汽车的速度比在大众汽车公司快的多。集团首席执行官迪斯（Herbert Diess）强烈要求工厂提高生产效率，升级方案中涉及到裁员3万人。

大众汽车集团希望通过提高生产效率，降低生产成本与特斯拉进行竞争。德国大众汽车公司正在展望新能源汽车的未来。大众近期公布了下一代旗舰电动车计划，将用一种名为“三位一体（Trinity）”的新款新能源车取代目前的“ID”系列新能源车，“三位一体”是大众集团带来的一场“革命”。新的车辆结构在生产过程会得到简化，未来会将车载软件集成和数字化用户体验作为大众汽车的核心竞争力。如果大众集团未来想要选择以软件为核心，就必须尽可能将硬件标准进行统一，降低生产的复杂度，不需要太多目前的传统生产线的员工，所以计划裁员3万人。

企业转型，员工买单

企业生产转型后，大众汽车会成为世界市场的领导者吗？如果一切顺利，大众集团预计将在 2022 年成为全球电动汽车市场的领导者，但企业升级转型的过程中，伴随着削减传统生产岗位，计划裁员3万人可不一个小数目。大众汽车集团在德国有约12万员工，此次计划裁员3万人，意味着直接裁掉现有员工的四分之一。

企业向电力转型，生产力也将进一步提高，削减传统的生产岗位看似是在情理之中。根据大众集团的内部评估，到2029年，将失去约 11,400 个用于生产传统汽车的工作岗位，而电动汽车的生产却仅需要增加 8,500 个工作岗位，巨大的岗位差额意味着大量员工的失业。

根据弗劳恩霍夫研究所（Fraunhofer-Instituts）对大众集团进行的一项研究认为，到2030年，大众汽车公司在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）、汉诺威（Hannover）、恩登（Enden）、茨维考（Zwickau）、德累斯顿（Dresden）和奥斯纳布吕克（Osnabrück）的工厂的员工数量将减少约12%。

大众汽车集团只是德国众多汽车制造商中的一员，只大众汽车集团一家企业就裁员达到3万人，那么目前德国正在积极推进电动汽车项目，未来传统汽车领域的有多少员工面临被淘汰的风险。专家预测，电动车领域会造成很大的就业损失。国家移动性未来平台(Nationale Plattform Zukunft der Mobilität)认为，到2030年，汽车行业的近41万个工作岗位会受到威胁。政策评估研究所预计，到2040年，汽车行业的工作岗位将减少60万个。

据德国金属工业工会（IG Metall）称，整个汽车行业的裁员工作已经全面展开。2019年，德国汽车行业的就业率下降了1.3%。2020年，雇员人数缩减得更多，达2.6%。

德国作为汽车大国，汽车行业直接吸纳就业人数逾83万，是德国最大的工业部门。传统汽车企业向电动汽车领域转型，传统生产线的员工付出了不小的“改革”代价。企业成功转型之后，大量员工面临失业，传统汽车制造商在灵活转型的过程中是否能够考虑一下员工的未来。