
今日重点:
电动出行创新能力排名吉利超越大众拔得头筹
德国软件公司Osapiens成为2026年首个独角兽
德国预制菜生产在5年内增长了25%
德铁希望布署自动驾驶公交车
博世和Neura Robotics联合开发类人机器人
超1/3德国个体经营者对今年状况持消极态度
01 电动出行创新能力排名吉利超越大众拔得头筹
位于德国的汽车管理研究中心(Center ofAutomotive Management)近期发布的《2026电动出行报告》显示,中国汽车品牌吉利在电动出行创新能力排名中名列前茅。该报告评估了36家汽车制造商的电动创新实力。评估基于成熟度、原创性、创新水平和客户利益等标准,这些标准被浓缩成一个指数。吉利汽车获得193的高分,位居榜首,超过大众(153分)和比亚迪(147分)。吉利汽车2025年卖出了129万辆电动汽车,比2024年增长了61%。
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02 德国软件公司Osapiens成为2026年首个独角兽
德国软件公司Osapiens新一轮融资超过十亿美元,成为2026年首个独角兽企业。该初创公司联合创始人Matthias Jungblut表示:“估值超过十亿美元对我们来说是一个非常积极的信号。” Osapiens成立于2018年,总部位于曼海姆,是一家软件科技公司,通过其平台提供25种基于云和人工智能的软件解决方案,帮助企业绘制透明的供应链图谱。
03 德国预制菜生产在5年内增长了25%
德国统计局公布数据显示,预制菜生产在五年内增长了25%,2024年一共生产了170万吨,价值59亿欧元。2019年产量仅为140万吨。2025年,德国预制菜的产量进一步增长,前三季度已经生产了价值45亿欧元的产品,比一年前上涨2.8%。即食面类产品的产量增长最明显,2019-2024年其总产量增加了56.4%,总价值增长了48.9%,至9.57亿欧元。肉类产品总价值增长了71.2%,蔬菜类预制菜增长了54.3%。
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04 德铁希望布署自动驾驶公交车
德铁旗下子公司DB Regio发布了一项研究报告,表示自动驾驶巴士可以显著提高公共交通的效率,帮助节省成本和人力,但仅靠转换和自动化现有服务还远远不够。自动驾驶可以减轻司机短缺和资金有限的问题,但这种转换不会导致人们明显地从私家车转向公共交通。为了充分发挥自动驾驶的最大效益,公共交通需要进行结构调整和相应扩建。在新的规划中,乘客可以根据需要召唤自动驾驶班车,为了实现这一目标,大约需要100万辆无人驾驶公交车,每年花费约600亿欧元。目前德铁准备在城市和农村地区找到一些示范区,测试无人驾驶公交车这一模式。
05 博世和Neura Robotics联合开发类人机器人
目前类人机器人是全球科技企业的研发重点,博世与Neura Robotics合作,这两家企业希望借助员工穿戴的传感器服装,在博世工厂中收集真实的作业、运动和环境数据。Neura Robotics和博世计划利用所获得的数据,共同开发基于人工智能的人形机器人软件。国际机器人联合会(IFR)近期宣布,人形机器人将成为2026年的重大趋势之一。汽车行业是这一领域的先行者,而仓储管理和制造业中的应用也正受到全球范围内的关注,投资者更希望看到具体的机器人应用在实际中。
06 超1/3德国个体经营者对今年状况持消极态度
根据慕尼黑伊弗经济研究所最近的一项调查,35.3%的个体经营者对2026年的经营状况表示消极,只有14%认为他们的业务会比2025年增长。德国创业者与自由职业者协会(Der Verband der Gründer und Selbstständigen Deutschland)认为政策并未向个体经营者倾斜,并表示政策应当考虑个人和小型企业,如在缴费评估改革、主动养老金制度和推动私人养老金方面等,否则这类企业的经营会更难。根据Ifo研究所的数据,12月独立个体经营者和微型企业的商业环境晴雨表下降了3.9%,至-23.7%。
07 截至1月14日,德国DAX指数下跌134.42点,跌幅0.53%,以25,286.24收盘,1月14日欧元兑人民币汇率为8.11。
截至1月14日,德国DAX指数下跌134.42点,跌幅0.53%,以25,286.24收盘;
TecDAX指数下跌58.42点, 跌幅1.53%,收盘为3769.08点;
1月14日欧元兑人民币汇率为8.11。
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