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美国 9 月进口下降
创 2020 年封锁以来最大降幅
Can Sail嘉盈
上个月的进口低于 2020 年 9 月的水平，尽管仍比疫情前的 2019 年 9 月增长 9%。根据笛卡尔的数据，今年 9 月的进口量与 5 月相比下降了 15.5%，当月入境量创下历史新高。
自 2020 年 2 月中国当局首次封锁武汉以来，9 月的 313,311 标准箱与 8 月相比下降 313,311 标准箱，这是笛卡尔记录的最大月度降幅。
今年夏天，美国的整体进口量仍然居高不下，即使西海岸进口量下降，仍徘徊在创纪录水平附近。西海岸的损失被东部和墨西哥湾沿岸的收益所抵消，据报道，由于担心西海岸旺季拥堵和劳工动荡，托运人将货物向东转移。
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根据笛卡尔的说法，与 8 月份相比，所有三个海岸的港口都出现了下降。最令人惊讶的是，它发现佐治亚州萨凡纳的进口量下降了 21.5%，从 285,341 个标准箱降至 223,966 个标准箱。
萨凡纳和纽约/新泽西一直是东移的大赢家之一。萨凡纳在 8 月份公布了创纪录的进口量。几个月来，它的等候船只排队时间是全国最长的。截至周一，船舶位置数据显示仍有 35 艘船舶在等待。海上有如此多船只的存在证实了萨凡纳不乏等待卸货的货物，那么它的进口数量怎么会在 9 月份急剧下降呢？
来自中国的交易量正在崩溃
根据笛卡尔的数据，9月份美国从中国进口的总量为820,329标准箱，同比下降22.7%，比8月份下降18.3%。与前一个月相比，来自中国的跌幅占上月跌幅的 61.5%。
琼斯说：“如果你想想中国的封锁，其中一些东西现在有机会自己冲出去，你现在可以从数字中看到这一点。”他指出了封锁和进口下降之间的滞后效应。“这些中国的数字已经下降了。”
在评论 9 月份暴跌的时间时，琼斯指出了初始需求疲软和进口数据疲软之间的多重滞后效应，从原产地方面的滞后到美国船舶排队的滞后。“由于提前期，进口是一个完全滞后的指标，”他强调说。“这些供应链如此延伸。”
文章说明
摘取：american-shipper
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