我重新把2026年上半年低空经济的数据翻了一遍，发现这个行业已经出现了一个非常明显的分裂。
而真正大量飞起来的，是无人机。
2025年，中国民用无人机整机总产值已经达到1761亿元，其中工业级无人机1259亿元，消费级无人机502亿元。
全国注册无人机达到328.7万架，同比增长51%；
全年累计飞行4530.29万小时，同比增长69.9%。
所以今天再讲低空经济，不能笼统地说一句“万亿风口来了”。
要把它拆开。
把这四件事情搞清楚，才看得懂今天真正的低空经济。
01先看钱：半年293亿元，四分之三的大钱都在押eVTOL
先看今年资本到底有多疯狂。
2026年上半年，低空经济一级市场融资情况如下：
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只看约225亿元可追踪的大额融资，eVTOL整机一家就拿走76.4%。
核心零部件占11.1%，无人机6.7%，基础设施3.6%，运营服务只有2.2%。
再具体到公司，就更直观了：
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沃兰特尤其夸张。
4月底完成3亿美元C轮，5月底又拿了近10亿元C+轮，成立5年已经融资13轮、累计融资超过50亿元。
小鹏汇天今年3月再融近2亿美元，历史累计股权融资已经约10亿美元。
沃飞长空2月融资近10亿元。
零重力今年甚至连融两轮：先完成1.5亿元Pre-B轮，6月又完成近5亿元融资。
这说明资本现在不是在平均投资“低空经济”。
而是在非常集中地干一件事情：
先抢eVTOL整机的决赛席位。
02但再看营业收入，会发现完全是另外一张图
融资额不能当销售额看。
这一点特别重要。
目前国内大量eVTOL企业没有上市，也不需要公开完整财务数据，所以你在媒体上看到的：
100架订单、500架订单、百亿元意向订单，不能直接算成营业收入。
真正已经上市、财务数据比较透明的亿航智能，是一个很好的参照。
亿航2026年第一季度：
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也就是说：
一个已经处在全球eVTOL商业化前列的公司，一个季度营收依然只有两千多万元。
再看已经形成收入的无人机公司。
2026年上半年：
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公司半年报给出的原因非常直接：
交付产品数量同比增加。
但这里必须说明，中无人机主营大型固定翼无人机系统，客户结构和民用植保、电力巡检无人机不同，不能拿它证明所有民用工业无人机都增长272%。
再看更典型的工业无人机企业纵横股份。
2026年上半年预计：
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它的主要产品已经进入智慧城市、林草防火、应急安防、能源巡检等场景。
航天彩虹2026年Q1营收3.73亿元，同比增长18.48%。
低空运营公司中信海直一季度营收5.03亿元，同比增长1.39%，归母净利润9314万元。
所以现在公开数据大概可以形成这样一个图：
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这张表比“低空经济是万亿风口”有价值多了。
因为它告诉我们：
这个行业不是一起爆发的。
有人已经在卖产品。有人正在批量交付。有人还在融资取证。有人已经稳定运营很多年。
它们虽然都叫“低空经济”，商业阶段完全不同。
03那么问题来了：中国为什么需要几百万架无人机？
这才是我觉得最值得看的地方。
2025年底，全国注册无人机已经达到328.7万架。
这些飞机到底在干什么？
从工业无人机历史市场结构来看，最大的几个应用场景大致是：
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这一市场结构数据来自弗若斯特沙利文相关统计，虽然不是2026年实时采购占比，但能很好地说明工业无人机需求长期集中在哪里。
而最新的实际使用数据，已经更加夸张。
今年1月，农业农村部披露：
全国农用无人机保有量已经超过30万架，年作业面积突破4.6亿亩。
而大疆农业自己公布的数据更能体现产业规模：
截至2026年6月30日，
大疆农业无人机全球累计销量突破70万台，覆盖100多个国家和地区。
全球建立3500多个维修网点，拥有7000多名认证培训讲师，累计培养70多万名持证飞手。
农业无人机相关吊运场景，累计搬运农业物资已经达到1700万吨。
无人机早就不只是“打农药”。
现在已经覆盖：
喷洒、播种、施肥、巡田、吊运、果园运输、水产养殖、林业运输。
这是真正已经形成大规模需求的市场。
为什么地理测绘、电力巡检会成为无人机大市场？
原因也很直接。
电网、光伏、油气管道、铁路、高速公路、矿山，以前大量工作都靠人去走、去爬、去拍。
现在越来越多变成：
无人机+摄像头/红外传感器+AI识别。
大疆行业应用目前已经覆盖电力、电网、油气管线、测绘建模、消防应急等领域。
深圳甚至已经实现超大城市电网无人机自主巡检全覆盖。
所以你去看工业无人机公司的岗位，就会发现它们不只是招飞控工程师。
还会出现：
GIS、遥感、AI视觉、行业解决方案、项目经理、电力行业销售、交付工程师。
因为客户买的已经不是一架飞机。
而是一套“自动巡检系统”。
这个市场比很多人想象中成熟得多。
仅深圳一座城市，2025年：
新增低空物流航线82条，累计达到310条；载货无人机飞行超过100万架次，同比增长29%。
大湾区的物流网络还在继续扩大。
截至今年7月，丰翼相关低空物流运营中心累计完成无人机物流飞行154万架次、开通航线1695条；丰翼在大湾区日均配送量已经突破2万单。
所以低空物流现在已经不只是“无人机送外卖”的表演项目。
真实需求正在出现在几类地方：
跨海、山区、海岛、医疗急送、生鲜农产品、城市即时配送、工业园区物流。
因为这些场景共同具备一个特点：
地面交通绕得远，而两点之间的空中直线距离很短。
04把所有需求摆在一起，就能看懂低空经济现在到底发展到哪一步
我把目前主要场景按成熟度重新排了一次：
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所以如果今天有人问我：
低空经济到底是谁在买单？
答案已经非常具体了。
现在最大的客户不是普通消费者。
而是：
农业经营主体、电网能源公司、测绘单位、政府部门、物流企业、大型工业客户。
这也是为什么低空经济目前本质上还是一个非常典型的：
B端+G端市场。
05再看地图：真正的工作机会，集中在这几座城市
然后我查了一下低空经济企业的城市分布。
截至2025年末，仅低空飞行器“设计与制造”企业数量：
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如果只看最热门的eVTOL，则更加集中：
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但就业不能只看数量。
不同城市，产业结构完全不一样。
深圳现在仍然是最值得关注的城市。
深圳市发改委数据显示：
全国70%的消费级无人机、50%的工业级无人机在深圳生产。
截至2025年底，深圳已经建成1284个低空起降点。
代表企业包括：
大疆、丰翼科技、道通智能、高巨创新、联合飞机等。
所以深圳的岗位非常宽：
硬件研发、嵌入式、算法、产品、海外销售、供应链、制造、行业解决方案、无人机运营。
如果一个互联网产品经理、ToB销售、供应链人员想转低空经济，我反而会把深圳放在很靠前的位置。
成都完全是另一条路线。
代表企业有：
中无人机、纵横股份、沃飞长空、腾盾科创。
这里既有大型无人机，也有工业无人机，还有eVTOL。
所以成都更偏：
航空工程、飞控、结构设计、测试、适航、制造、项目交付。
和深圳相比，它的“航空制造属性”明显更强。
上海目前聚集了：
峰飞航空、时的科技、御风未来、沃兰特、磐拓航空等企业。
截至2025年末，上海eVTOL企业数量全国第一。
所以如果你想进入的是：
eVTOL、适航、航空供应链、商业化、海外市场，
上海值得重点看。
广州的几个代表企业很有意思：
亿航智能、小鹏汇天、广汽高域。
它最大的特点不是传统航空，而是汽车产业基础。
所以这里未来更值得关注的可能是：
电驱、电控、电池、智能驾驶、制造工程、供应链。
很多新能源汽车行业的人，其实是最容易迁移过去的一批人。
北京拥有大量低空飞行器设计制造企业；
西安则有非常深厚的传统航空、军工和高校资源。
例如今年融资超过5亿元、做4吨级大型无人运输机的华鹰航空，就在西安。
这两座城市更适合：
航空航天研发、无人系统、总体设计、飞控、导航、军工项目和科研型人才。
合肥值得单独提一下。
零重力今年已经连续融资；
钧联电子做SiC、电控和eVTOL动力系统，今年也刚完成近亿元融资。
所以合肥不是只押整机。
它开始把：
整机+电机电控+零部件供应链
一起往本地吸。
这套玩法其实非常像过去新能源汽车产业链。
06最后，把这些数据放在一起，我反而得出了三个非常具体的结论
2025年中国工业级无人机整机总产值已经达到1259亿元。
农业无人机超过30万架。
深圳一年载货无人机就飞了100多万架次。
这些都是已经发生的生意。
而城市空中出租车，目前仍然处在非常早期。
因为农业、电力、测绘、物流有一个共同点：
原来就有人在花钱干这些事情。
无人机不是创造一个全新的需求，而是在替代原来：
人工巡检、人工喷洒、地面运输、有人航测。
客户不需要被教育“为什么要花钱”。
只需要算一笔账：
无人机是不是更快、更便宜、更安全。
只要答案是“是”，采购就会发生。
想做无人机整机、供应链、海外市场：
优先看深圳。
想做工业无人机、航空制造：
看成都。
想做eVTOL：
看上海、广州。
想做航空航天研发：
看北京、西安。
想进入新崛起的整机和电驱产业链：
关注合肥。
ToB销售，可以往电力、能源、政府、物流场景迁。
软件产品经理，可以看低空管理平台、无人机调度系统、GIS、AI巡检。
项目经理，可以进入大型无人机交付、低空基础设施和行业解决方案。
低空经济并没有凭空创造一万个新职业。
它真正正在做的事情，是把航空、汽车、电子、软件、AI、物流、能源这些行业里已有的岗位，重新组合一次。
而现在资本已经进来了。
飞机也已经开始大规模飞了。
接下来真正值得盯的，不是谁又宣布了一个“百亿订单”。
而是三个更硬的数据：
一年到底生产多少架。
到底飞了多少小时。
客户第二年还买不买。
这三个数字一旦持续往上走，才是真正的产业爆发。
而从2025—2026年的数据来看：
农业无人机已经走到了这一步。
工业巡检正在走到这一步。
低空物流正在逼近这一步。
eVTOL，还在路上。
这可能才是今天低空经济最真实的全貌。
数据说明：文章统计截至2026年8月20日。融资额、企业营业收入、订单额、行业产值分别属于不同统计口径，文中未作直接等同；部分未上市企业没有公开营业收入，因此仅采用公开披露数据。工业无人机应用结构占比引用的是弗若斯特沙利文历史市场结构数据，用于判断长期需求结构，并非2026年实时采购份额。
如果你现在也在思考职业发展的新机会
对低空经济、AI、新能源、机器人、智能硬件、科技出海等领域感兴趣，欢迎过来找我咨询。
作者简介 | About Lisa姐姐
· 国内头部职场人商学院大辰教育创始人CEO
· 17年科技行业资深产品经理经验
· 服务超过10000位互联网中高层人才
· 全网80万+粉丝的职业规划博主
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