这两年做家具出海,圈子里总有人会动一点别的心思,不是产品突然变好了,也不是设计一下子上去了,而是想先把身份做出来,先让货看上去不像原来的货,后面的价格也就像有了往上走的理由.说到底,还是那套老办法,借一个外面的壳,把里面那点普通,暂时盖一盖.
前阵子那个澳洲保健品的事闹得挺大,表面上是海外品牌,往里一看,很多地方都站不住.这事看着像别的行业翻车,其实放到家具这边,也不是多新鲜.以前大家迷进口,觉得只要外面的名字洋一点,东西就会更值钱.现在轮到工厂往外走,有些人就开始反过来学,会想办法把国内做出来的货送出去绕一圈,再回来时讲成另一种来路,像是路走远了,东西也就跟着变了.
前两年南康有个做实木床的周老板,那时候跨境电商刚热起来,他看着别人家的床卖得贵,心里一直有点不平,觉得自己木头不差,工也不算粗,怎么一到平台上就只能打价格.后来有人给他支招,说你不是货不行,是身份太普通了,现在客户不只看床,也看它是从哪儿来的,故事站不站得住.那人给的办法也直接,把货先发去欧洲那边转一下,手续做一遍,再把页面上的话换一换,欧洲直采也好,海外设计也好,总归先把那层意思立起来.
那时候大概也是急了,真这么干了.一批本来没什么特别的实木床,没有在当地做什么加工,就是借着中欧班列先出去,到保税区那边走了一圈,文件做得像模像样,再回来时,货还是那批货,可说法已经不是原来的说法了.最开始还真有人买账,价格抬上去一些,老周也觉得这路虽然偏,但确实快,比慢慢做品牌省劲得多.
可这种事其实最怕认真.后来有个客户买了床,说味道重,和页面上那套环保标准对不上,后面又去查物流和记录,这一查就露了.轨迹是有的,欧洲那一段也在,可没有当地加工,也没有能把产地真正落下来的东西,说白了,就是出去兜了一圈.平台后面处理得也快,店先限流,再往后直接封掉,货赔了,运费也赔了,账号也没保住,前面那点抬价的心思,一下就空了.
这事过去以后,老周有一阵子都不太愿意提.其实问题也不复杂,就是把物流这个本来该拿来提效的东西,用歪了.像赣州这些地方,这些年把木材运进来,把柜子送出去,铁路也好,海运也好,都是实打实在帮工厂省时间、省成本,这种路是正的.可一旦物流开始替故事服务,开始帮着一层虚的东西补细节,它就不是工具了,反倒像补丁,今天补住了,明天未必还补得住.
现在不少工厂一提品牌化,就容易想快一点,找个洋名字,挂个海外仓,做几张国外的图,好像这事就差不多了.其实没那么简单.真正能撑住价格的,最后还是产品自己,和后面那条链路是不是顺.像安吉那边有些做椅子的厂,是真去研究美国用户的体型,承重怎么调,包装怎么做,装柜量怎么提,物流成本怎么往下压,这种东西说起来不热闹,也不好讲故事,但最后会留在账上,也会留在口碑里.
这两年行情一般,有些厂为了把货推出去,办法确实越来越多.有人把大件硬拆成散件,省了一点运费,后面客户装不上.有人为了赶时效,明明海运更合适,还是咬牙走空运,结果钱赚不到多少,倒是一路都很忙.还有些人把国内压着的货推去海外仓,换个说法再卖,像是换了地方,库存也就不是库存了.可这些做法到后面常常会变成另一种负担,因为现在外面的人也不算糊涂,数据越来越全,轨迹越来越清楚,很多东西对一下就知道哪里不对.
所以家具出海这件事,到最后还是得回到那点笨功夫上.物流是工具,仓也是工具,渠道也是,它们都该替产品服务,而不是替那层不太稳的外壳撑场面.货当然要卖,利润也当然要看,可如果总想着借一段路、借一个地方、借一个名字把东西抬起来,后面大概率会出别的岔子.等哪天单子是出去了,名声却留不住,那时候再回头,很多东西就已经不太好接了.#家具出海 #大件物流