美团打车、滴滴外卖“开战”

一、大战即发

王兴创立的美团，用户数超6亿，外卖用户2.5亿，占据中国外卖市场约60%份额；程维创立的滴滴，用户数4.5亿，市场占有率超过90%。

可以说滴滴是垄断者，美团是搅局者。滴滴保江山，美团打江山。对消费者而言，垄断不是好事。

眼下，这两家O2O巨头正在将火烧到对方后院，直指主营业务

“美团打车”一上线，营销活动就马上开启。在乘客端，平台推出了前三单每单减14元的优惠，司机端则承诺3月内0抽成，市场反响良好。

3月21日，“美团打车”正式登陆上海，据美团披露，当日获得近15万个订单。3月22日，订单量超过25万单，司机平均接单时长为5秒钟。在试点城市南京，美团打车已拿下超过20%的市场额。

据滴滴披露的数据，2017年滴滴全年为全国400多座城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不包含单车和车主服务）。这相当于全国每人使用滴滴5次进行叫车服务。

目前，美团用户数超过6亿。但是，猎豹大数据显示，从2017年的周活跃用户数来看，美团超越了滴滴。

此外，美团App对滴滴App的重合度达到了19.46%，即在使用滴滴的用户中，有19.46%的用户同时也使用美团。这意味着，有将近1/5的用户一旦在美团打车中发现更多的价值，就有可能转移至美团。

目前，美团打车已接入美团App首页。同时，上海用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，还可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需手动输入起始地址。

可以肯定的是，挑战者美团会吃掉滴滴部分的利润。因为美团要进入的打车领域只有滴滴一家独大，这对后期进入的小巨头来说是一个好事。因为美团能够以挑战者的姿态进入，用一定的价格补贴的方式，吃掉滴滴垄断部分的利润，既让滴滴难受了，也拓展了自己的存活空间。而滴滴进入的外卖市场还要面临美团的劲敌饿了么和百度糯米的合并。

二、滴滴反击

滴滴开始慌了，严守护城河

“对手到你院子里放把火，你也跑到对方院子里放火”。

美团“抢跑”后，滴滴也不甘落后。据悉，滴滴外卖将在4月1日登陆无锡。目前“滴滴配送”APP已上线，近期开始大规模招聘骑手。

目前，未见美团因此对外卖业务进行调整。

三、打车价格战再起？

美团、滴滴互相“放火”，曾经“滴滴、快的”，“美团、饿了么”发生过的补贴大战似乎近在眼前。

有消息称，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元（约63亿元人民币）,而且上不封顶。该消息并未得到美团方面证实。

此时，双方账上资金显得尤为重要。公开资料显示，美团点评7年融资近百亿美元，滴滴5年17轮融资近200亿美元。去年10月，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资；去年4月和12月，滴滴先后完成55亿美元和超40亿美元融资。

独立互联网观察家龙飞分析，从烧钱大战中走过来的独角兽显然不会像创业初期那样烧大量的资金。

滴滴、美团本身自有用户数据支撑，不需要像创业初期那样靠烧钱砸消费体验；滴滴、美团都从补贴大战中走过来，深知如果靠补贴硬生生从强者身上割肉的话，无疑是“损敌一千、自伤八百”。这样看来，二者开展业务性价比最高的操作是,从原有用户身上拓展需求，靠时间和服务培养用户习惯。

而作为吃瓜群众的小编来说只想打美团的车,吃滴滴的饭，有便宜不占是傻蛋

四、次流量平台之争

“餐饮+出行”一直被认为是非常有利的结合，美团和滴滴的战争是为了争夺次级流量入口。

2015年，美团合并大众点评，成为本地生活服务的龙头老大；滴滴在垄断出行市场之前，成功拿下快的，并击退大举扩展中国市场的Uber。

美团和滴滴之争将成为今年互联网生活服务领域最大的看点。

这是一个没有边界的战场。著名媒体人秦朔指出,超级流量入口早已被淘宝、微信、百度等占据了，新一代的TMD（头条、美团、滴滴）要争夺次级流量入口。

在秦朔看来，次级流量入口跟以前不太一样，以前往往一个产品覆盖一类人群，专注于某个需求，比如搜索，比如社交，比如电商，“如今必须要把次级流量入口做大，需要挖掘客户的多元化需求，形成总需求的扩张。因此无论美团和滴滴，都需要不断扩张用户需求的品类，竞争的边界已经非常模糊了”，他说。