聚焦顺丰｜快递一哥到底想做什么？

首先，我们来看如今全网都在热议的顺丰优选关店潮这事：

顺丰从来没有掩饰过自己在电商领域的野心，自2009年7月开始，顺丰先后推出了“顺丰E商圈”、“顺丰优选”、“嘿客”等项目，尝鲜海淘、无人货架、O2O等新业务，但这些项目始终不温不火，甚至无疾而终。

但现在，顺丰却主动在全国范围内关闭顺丰优选，这是否表明顺丰已经放弃了在电商领域的拓展。如果真是如此，就意味着顺丰已经找到了更适合自己的转型方向，这是莫大的喜事！如今收缩电商业务，回笼资金，就说得通了。

然而，转型的代价是高昂的，表现在财报上就是净利润下滑，自上市后出现首次负增长。

但这并不表示顺丰赚钱的能力下降了，事实上，2018年，顺丰的营业收入为909.43亿元，同比增长27.6%。这对于一家劳动密集型的传统企业来说，已经非常难得了。

收入增长，净利润却下滑，只有一个原因，那就是成本急剧增加。顺丰财报显示，为发展新业务，顺丰加大了对运力、人员和场地的投入，导致成本大幅上升。

最困难的时候，也是离成功不远的时候。

——拿破仑

顺丰拓展业务的“执念”

作为国内快递物流行业的领军企业，顺丰近年来一直对拓展业务心存“执念”。以快递为基础，顺丰近年来尝试的新业务除了电商，还包括零售、电子产品维修、打车等多个领域。

虽然在拓展新业务中面临重重困难。不仅在短短的6年里换了7个CEO，还面临着市值下跌的风险。

即使如此，顺丰在其他领域也取得了不小的成果。

2018顺丰控股的业务营收结构

同城业务：是顺丰目前规模最小，增长最快的战略级业务。2018年，顺丰的同城业务同比增长了172.2%，可见其潜力。目前该业务已覆盖275座城市，和众多著名品牌达成合作。

零担快运：顾名思义就是指多批次、小批量的物流服务，是目前顺丰重点打造的战略级业务。

2018年3月，顺丰速运斥资17亿元收购新邦71%股份，并成立了“顺心捷达”这个品牌，以加盟形式运营。。顺丰还和中国中铁总公司旗下快运公司合作，成立合资公司。

冷链物流：作为重点打造的战略级业务，目前顺丰在全国已经拥有17个核心城市和28个温控物流中心，提供冷冻、冷藏、恒温、常温等多温区仓储服务。

在2018年8月，顺丰还和美国夏晖宣布联合成立新夏晖，截至去年年底，新夏晖物流网络覆盖中国28个省区450多座城市。

此外，顺丰还布局了国际物流，建立海外仓。

值得注意的是，包括顺丰在内的国内快递巨头们，都在向物流综合服务商转型，近年来，顺丰也一直在同城件、国际件、重货、冷运等新业务方面发力。

或许拓展业务的执念不仅仅是顺丰一家，快递巨头们的想法都一样，只是顺丰表现比较明显。

中国的快递江湖格局正在改写。

通达系来势汹汹，尤其是中通，连续三年业务量行业第一，2018年调整后的净利润达到42.01亿元，直逼顺丰。

在外界看来，这是通达系有望逆袭顺丰的信号。

但是，通达系过度依赖电商，电商之后，它们新的增长点在哪？要知道，如今6000亿的2C快递市场已经趋近饱和。

当通达系在疯狂复制顺丰的“快”时，顺丰却已经进入到了一个另一个平行世界，供应链。

过去20多年，顺丰积累了的网点、航空、场地以及客户等资源，并且拥有加盟制企业所不具备的管理优势，但这并不代表顺丰的转型就会一帆风顺。毕竟在电商领域，顺丰就载了个大跟头。

事实上，对于顺丰来说，从2C切入2B，比跨界要稳妥得多。毕竟顺丰优势在物流，而电商的核心在体验。

2B业务固然是最难做的，需要相当大的魄力和巨额的资金投入，但是一旦做成，就会形成很高的壁垒，在未来获得巨大的回报。

事实上，顺丰如今就已经收获了2B业务的果实。2018年，顺丰的新业务收入达171.89亿元，比上年同比增长了75.93%。占整体营业收入的比重，也由上年的13.71%上升至18.9%。

但我们必须承认的是，顺丰的2B业务还只是打基础阶段，顺丰再造顺丰才刚刚开始。

而逐利的资本已经没有耐心等待，于是我们就看到了顺丰几大股东纷纷套现离场。不过，在大股东急于抛售股票的同时，华创、民生、申万宏源等各大券商却纷纷对顺丰前景表现出了看好。因此，对于一家企业的发展我们不能盲目听从资本的建议，要有自己的判断。

不过，可以预见的是，顺丰未来免不了要过一段苦日子了。

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