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美国专线正在洗牌：有人拼命降价，有人在准备退出

美国专线正在洗牌：有人拼命降价，有人在准备退出 铭飞国际物流广州有限公司
2026-08-03
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导读：前几天，一个同行发消息问我：“你们美国专线现在多少钱？”我报完价格以后，他回了一句：“外面有人做到3块多，你们为什么不跟？
前几天，一个同行发消息问我：
“你们美国专线现在多少钱？”
我报完价格以后，他回了一句：
“外面有人做到3块多，你们为什么不跟？”
说实话。
看到这个价格的时候，我第一反应不是羡慕。
而是想问一句：
到底是哪位老师？
能不能带我学习一下？
因为现在这个市场，成本真的不是以前那个成本了。

01

今年美国专线，变化比很多人想象的大

最近几个月，行业里面发生了几个明显变化。
有人退出美国市场。
有人调整方向，开始做欧洲、东南亚或者其他线路。
也有人因为美国监管政策变化，主动收紧业务。
还有不少公司开始控制成本。
裁员。
缩团队。
减少投入。
以前很多人觉得：
市场不好，只要价格低，总能活下来。
但是今年大家慢慢发现：
不是所有货都能接。
不是所有客户都值得做。

02

美国监管变化，正在重新划分市场

以前行业里面经常有一句话：
“上有政策，下有对策。”
但是今年情况不一样。
美国连续出台一些新的监管要求以后。
很多以前依靠信息差、成本差赚钱的模式，开始越来越难。
以前可能只关注：
货能不能出去。
现在必须考虑：
资料有没有问题。
清关有没有风险。
后端有没有能力处理异常。
合规以后，市场不会变简单。
反而会变得更卷。

03

最难受的是：成本涨了，价格却涨不上去

现在做美国专线的人应该都有感受。
海运费没有下来。
清关成本增加。
人工成本增加。
各种环节费用都在变化。
但是面对客户报价的时候：
你敢涨多少？
客户马上拿同行价格过来比较。
所以现在行业出现一个很现实的问题：
成本越来越高。
报价越来越透明。
利润越来越薄。
前几天聊天的时候，一个做了很多年的同行跟我说：
“现在不能再看营业额了。”
这句话我印象很深。
以前很多公司喜欢看：
一年做多少票。
流水多少。
柜量多少。
但是现在真正应该看的是：
利润。
因为营业额很大，但是利润很低。
本质上可能是在用规模掩盖亏损。
特别是大公司。
团队成本。
办公室成本。
管理成本。
这些都是固定支出。
不是货量越大，就一定越赚钱。

04

做物流这么多年，我见过太多公司起起落落

以前红利好的时候。
市场快速增长。
很多人觉得：
只要跑得快，就能赚钱。
但是行情变化以后。
真正留下来的，不一定是最大的。
而是最稳的。
能控制风险。
能服务好客户。
能把异常处理掉。
这些能力，才是真正的护城河。
现在美国专线不是没有机会。
只是游戏规则变了。
以前比的是：
谁价格低。
谁胆子大。
现在比的是：
谁更懂合规。
谁更懂客户需求。
谁能在出现问题的时候，把货安全送到。
所以我越来越确定自己的方向。
物流不是一场短跑。
不是今天赚多少。
而是几年以后还能不能站在这里。
市场会淘汰很多靠低价撑起来的模式。
但是留下来的，一定是那些真正解决问题的人。
欧美市场，合规先行。
生意才能长久。

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