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8月美国柜价破万，真正难受的不是运费涨，而是这批老板
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8月美国柜价破万，真正难受的不是运费涨，而是这批老板

8月美国柜价破万，真正难受的不是运费涨，而是这批老板 铭飞国际物流广州有限公司
2026-08-06
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导读：昨天晚上一个同行给我发了一张报价表。看完以后，我沉默了几秒。美西洛杉矶、奥克兰，一个柜已经冲到7000多美金。
昨天晚上一个同行给我发了一张报价表。
看完以后，我沉默了几秒。
美西洛杉矶、奥克兰，一个柜已经冲到7000多美金。
美东纽约、萨凡纳，部分报价接近10000美金。
很多做美国市场的老板，现在第一反应都是：
“又涨？”
但其实这次真正值得关注的，不是涨了多少钱。
而是——为什么船公司敢在这个时候连续推高价格？

01

当前市场的核心情况

今年7月份，很多人判断美线已经到阶段高点。
毕竟前面一轮抢运，把不少货量提前释放了。
按照正常市场逻辑，8月份应该慢慢回落。
结果现实刚好相反。
船公司开始通过调整班次、减少有效运力，把市场上的仓位重新控制起来。
简单说：
货还是那些货。
但是能装货的船少了。
仓位自然就紧了。

02

商家面对的核心压力

我最近接触几个做美国市场的工厂老板，最大的感受不是他们怕涨价。
而是他们怕“不确定”。
以前一个柜5000美金左右，还能算利润。
现在7000、8000甚至10000美金。
很多产品报价半年前已经锁死。
客户不愿意加价。
工厂也不敢全部自己承担。
最后压力全部集中到中间环节。


散货渠道也受影响
还有一个变化很多人没注意。
散货渠道也开始受到影响。
7月底到8月初，美线散货成本上涨大概0.7元/kg左右。
对于普通产品可能感觉不明显。
但是对于服装、小商品、家居用品这种靠走量的产品来说。
每公斤增加一点，最后核算下来就是几万块利润差。

03

8月走势与核心建议

那8月份还会不会继续涨？
我的判断：
短期还有压力。
原因很简单。
黑五、圣诞备货窗口正在打开。
美国市场第四季度销售季马上开始。
现在不是没有货。
而是大家都想提前把货送进去。
所以现在做美国市场的老板，不要只盯着：
“谁报价最低。”
真正应该关注这三个问题：
  1. 这个价格能不能稳定？
  2. 旺季有没有仓位保障？
  3. 出了异常有没有人处理？
做美国物流这些年，我越来越感觉。
旺季拼的从来不是谁敢报最低价。
而是谁能让客户的货，在最关键的时候安全到美国。
运费涨不可怕。
可怕的是货到了销售季还没到。
那损失的，就不是几千美金运费。
而是一整批订单。

【声明】内容源于网络
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