一个学员，过去在房地产营销体系里，最高的时候年收入接近50万。那几年她最大的感受是：只要项目开盘，钱就会来。
奖金、提成、渠道费、年终奖，一个项目卖得好，整个团队都能分到钱。
公司先是降预算，再是砍团队，后来连总监级别的岗位都开始合并。她出去面试，才发现市场给她的价格已经不是50万，而是30万，甚至更低。
这一轮降薪实在是让太多人措手不及。接下来Lisa姐姐也想和大家一起分析一下，到底现在哪些行业在真的降薪。
很多人以为降薪就是老板通知你，明天开始工资打八折。
第五，岗位没有消失，但正式员工变成外包、顾问、项目制。
从国家统计局数据看，2025年全国城镇非私营单位平均工资同比仍增长4.3%，私营单位平均工资同比增长3.0%。也就是说，宏观工资并不是全面下降。
国家统计局发布的各省份2025年平均工资、广东省各行业平均工资
当下薪酬承压最明显的，不是传统意义上的低薪行业，而是过去一轮周期里被红利托起来的高薪行业。
房地产一定要放在第一个说，因为它是少数在官方口径里明确下降的行业。
2025年城镇非私营单位房地产业平均工资同比下降2.4%，城镇私营单位房地产业平均工资同比下降4.7%。
国家统计局数据显示，2026年1—5月，全国房地产开发投资30356亿元，同比下降16.2%；新建商品房销售面积同比下降10.8%，销售额同比下降13.5%；房地产开发企业到位资金同比下降19.0%。
这个数据的意义是：不是某家公司不行了，而是整个行业的现金流、投资额、销售额都在收缩。
房子卖不动，开发商少拿地，设计院少项目，营销少提成,中介少佣金，家装少订单，建材少利润。
过去，地产行业的高薪本质上来自高杠杆。房价涨、土地涨、项目快周转，整个链条都有钱分。一个案场经理、一个渠道总监、一个营销策划，年入五六十万不稀奇。
会开盘、会渠道、会案场、会管理供应商，在行业上升期很值钱；但当行业进入收缩期，这些经验的市场报价就会下降。
一个行业只要销售额和现金流同时收缩，员工收入一定会被重新定价。
地产人不是不努力，而是站在了一条整体收缩的河流里。
前程无忧《2026离职与调薪调研报告》显示，金融行业2025年整体调薪幅度降至3.5%，2026年预计进一步降至3.2%，低于全行业4.0%的平均水平。
2026年4月，中基协发布《基金管理公司绩效考核管理指引》，将基金经理绩效薪酬与产品长期收益、投资者盈亏绑定；
财新报道提到，过去三年产品业绩低于业绩比较基准超过10个百分点且基金利润率为负的，基金经理绩效薪酬降幅不得少于30%。
证券时报报道，2025年券商业绩回暖与薪酬改革交织，高管薪酬总额持续收缩；27家可比券商中，21家高管年薪总额同比下降，占比77.78%。
客户亏钱，基金经理不能继续"旱涝保收"。项目做不出来，投行不能继续拿高奖金。银行息差收窄，管理层薪酬也会被约束。券商从"规模导向"转向"质量导向"，薪酬开始和长期价值绑定。
金融行业不是没钱了，而是钱越来越不愿意奖励"没有结果的人"。
过去金融高薪奖励的是牌照和行情，现在金融高薪奖励的是风险控制、长期收益和真实客户价值。
这一轮金融降薪，最先降的不是基层工资，而是高薪神话。
前程无忧数据显示，2026届校招市场中，大模型算法工程师中位月薪已近2.5万元，深度学习工程师、自然语言处理工程师月薪分别达到24466元和24378元；有实战经验的AI资深人才，在部分互联网大厂、光电及半导体企业中最高可获得20%—35%的调薪。
但与此同时，传统产品经理、普通运营、内容运营、增长投放、中后台管理、普通测试、低壁垒开发、项目管理、非核心业务线岗位，议价权正在下降。
过去，一个产品经理会画原型、写PRD、开需求会，就可以拿不错的薪水。一个运营会做活动、写文案、拉数据，也有不错的市场价格。
会用工具的人不稀缺，能用AI创造业务结果的人才稀缺。
过去互联网奖励聪明人，现在互联网奖励能把技术变成收入的人。
公办教育、职业教育、AI教育、成人教育、升学规划、家庭教育、企业培训都有机会。
真正承压的是：学前教育、低龄托管、传统K12机构、低壁垒教务、招生销售、普通课程顾问、同质化素质教育机构。
第一财经根据教育事业统计数据梳理称，学前教育阶段专任教师从2022年的324.42万人降至2024年的283.19万人，两年减少41.23万人，降幅12.7%。
因为孩子多，家长焦虑，升学竞争激烈，教育支出被很多家庭视为刚需。
孩子变少，家长预算更谨慎，机构招生变难，老师和教务的薪酬自然承压。
传统教培的降薪，不只来自政策，更来自人口结构、家庭预算和行业信任度的变化。
孩子变少以后，最先被挤压的不是名师，而是低壁垒岗位。
很多人以为新能源车很热，所以进入这个行业一定能涨薪。
但真实情况是：一个行业越热，不代表每个岗位都值钱。
汽车和新能源车行业机会集中在：智能驾驶、智能座舱、核心研发、海外市场、供应链管理、品牌出海、软件定义汽车。
但承压明显的是：传统4S销售、非核心零部件、低端供应链、重复性运营、传统主机厂中后台、价格战下的渠道岗位。
国家统计局数据显示，2026年1—5月，全国规模以上工业企业利润同比增长18.8%，但汽车制造业利润同比下降19.8%。同一张表里，计算机、通信和其他电子设备制造业利润同比增长103.9%。
这个数据说明：汽车行业不是没有销量，也不是没有热度，而是利润被价格战、研发投入、渠道竞争、供应链成本挤压了。
以前卖车靠渠道、品牌、销售话术。现在卖车靠智能化、软件能力、用户数据、海外渠道、供应链效率。
当一个行业进入价格战，最先被压缩的一定是利润，接下来就是奖金和人力成本。
真正危险的不是降薪，而是你还在用上一轮周期的能力，等下一轮周期的高薪
但从更大的周期看，降薪不是偶然事件，而是产业重新分配收入的过程。
真正能留下来的高薪，越来越不是行业白送的红利，而是一个人离结果、离技术、离客户、离现金流到底有多近。
作者简介 | About Lisa姐姐
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· 国内头部职场人商学院大辰教育院创始人CEO
· 17年科技行业资深产品经理经验
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