早前，刘强东就公开表示：汽车一定是京东未来重要的发展方向。
不过，不同于小米创始人雷军亲自下场造车，刘强东更注重于做汽车行业的 “总管家”，或者说是一个 “服务者”。
简单来说，京东为车企提供销售渠道、供应链管理，为车主提供售后服务，为车辆提供保养服务等等。偏向于提供各类服务的京东，实际是从汽车行业所延伸出来的需求中挖掘到了商机。
如今，刘强东盯上了汽车的充电站，试图在这里拓展更多消费场景，以迎来新一轮生意增长。
日前，深圳比亚迪总部举行了一场签约仪式。仪式上，京东与比亚迪签署业务合作协议，为双方合作的全国首家闪充站剪彩。
图源：京东政企业务公众号
京东便利店、七鲜咖啡、迪空间文创精品……这些看似不搭的元素，被放进一个闪充站里，通过智能云值守系统实现24小时经营。
不到一个月前，京东刚和奇瑞汽车签下战略合作，围绕用户生态、采购供应链、IP联名、数字化营销、车主权益，五大方向全面铺开。
图源：京东政企业务公众号
再往前推，京东联合广汽、宁德时代联合推出国民好车，后续又与长安汽车建立全面战略合作关系，在迪拜与小鹏汽车敲定深度合作。
更早一些，小米汽车在京东北京总部举办了员工专属品鉴会。京东内部人士透露，双方除了整车销售外，还将进行更深度合作，包括小米充电桩送装一体服务、配套轮胎销售等。
另外，去年小米SU7 Ultra上市发布当天，小米汽车京东官方旗舰店也正式开店。
目前看来，比亚迪、奇瑞、长安、小鹏、小米等多家主流车企，都与京东达成了深度合作。
虽然合作的方式并不相同，但都指向同一个信号：汽车是京东重要的发展方向。
从充电桩延伸到便利店，从轮胎配送延伸到会员积分互通，从后市场供应链延伸到车主权益运营，京东正在用自己的方式，挤进汽车这个核心圈。
慢慢地，京东就成了你车生活里不可或缺的那个角色。
回头看刘强东这几次出手，都不是蜻蜓点水的品牌合作，而是实打实的业务融合，和比亚迪共建场站，和奇瑞打通供应链，和小米绑定服务。
每一次合作，都扎到了具体的业务场景里。
这非常刘强东。
回想当年，京东做物流，很多人不理解，觉得烧钱。后来京东做金融，很多人质疑，觉得跨界太大。再后来京东做健康、做工业、做企业服务，也有人说京东不务正业。
但刘强东却不为所动，一直坚持做自己认为正确的事情。
如今看来，汽车这一赛道，京东也不会轻易放弃。
毕竟，刘强东曾经说过，京东要做最苦最累的活。
建充电站、铺服务网络、打通供应链，确实又苦又累。可这活一旦干成了，行业规则或将被京东彻底改变。
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