近期美团无人机业务频频走至镁光等下。
一个月前，美团创始人王兴近日在上海总部接待郑丽文参访团，现场演示无人机配送奶茶全流程。5月21日，美团无人机宣布其打造的“低空航网”正式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营人开启授权服务商招募计划。
早在今年初，美团无人机在全国范围内试水招募。据时代财经获悉，首批已签约10个授权服务商，无人机配送场景从餐饮外卖拓展至其他多元化场景，服务地区逐渐覆盖浙江、湖南、广西等省份。
这意味着，经过9年的探索和布局，美团无人机的角色也在发生变化，探索自营订单之外的商业化路径。
同日的沟通会上，美团副总裁、美团无人机业务部负责人毛一年向时代财经等媒体透露，美团无人机商业化订单数已正式突破90万单，在全球同类企业中名列前二。而2025年底，该数字为74万单。半年时间里，规模化验证明显提速。
“美团无人机最终的目标是形成可持续的规模化盈利。”毛一年预估，未来两三年内这一业务或具备规模化前端盈利的能力。
低空物流这个口号，喊了这么多年，大部分人都当成笑话看。
直到2026年5月21日，深圳世界无人机大会上，美团副总裁毛一年突然公布出了一组数据，整个科技圈安静了。
美团无人机商业化累计订单突破90万单，全球第二，仅次于美国Zipline的200万单。
要知道，在过去的几年里，创投圈对无人机配送的嘲讽从来没停过。多位一线VC在公开场合直言：成本高、限制多、场景鸡肋，永远替代不了骑手，美团烧钱纯属给资本市场讲故事。
可美团用了九年时间，直接打脸整个创投圈。
图源：深圳商报
据官方披露的真实运营数据，美团无人机单站点日间配送峰值可达303单，开通夜间权限后飙到423单。城市3-5公里核心圈，稳定实现15分钟极速送达。同等距离下，骑手受红绿灯、电梯、取餐影响，平均要30-45分钟，而无人机的效率直接翻倍。
更狠的是成本被压缩到了极致。
美团无人机单均运营成本每年降40%-50%。现在综合成本已经压到2.3元左右，而人工骑手同场景送一单要6-8元。
成本的差距怎么来的？主要体现在两点上。
一个是自研的云枢M-DaaS 3调度系统，100毫秒级响应，同时调度几百架飞机，路径规划效率提升30%。
另一个是第四代轻量化M-Drone 4L机型，载重4.5kg、续航20公里，成本大幅压缩，还能全天候作业。
图源：IT之家
外卖大战打了这么些年，美团和饿了么砸进去上百亿，增长空间早就触顶。
所以美团的心思，才从地上转移到了天上。
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