美国外贸必知：三分钟掌握美国线货代关键知识- 大数跨境

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美国外贸必知：三分钟掌握美国线货代关键知识

铭飞国际物流广州有限公司

2026-06-03

导读：三分钟讲解一个货代知识，今天是美国线，这些做外贸的客户呢为什么愿意做美国？

三分钟讲解一个货代知识，今天是美国线，这些做外贸的客户呢为什么愿意做美国？

美国市场巨大，在美国现在占的应该是中国出口，基本上世界这个运输总量差不多的一半，加上50个州，每个州都有内陆港，差不多就得50个左右的港口，而且美国现在它跟这个其他行业比起来呢它是有一些特殊性的。

为什么是特殊呢，就要从几个特点去分析：

货量极大

美国的制造业早就全部外移了，你像类似于做一个塑料袋做一个塑料桶它都是从国外去进口。

需要出分单，门槛更高

第二个特点就是分担合约，其他行业都是出租单，当然美国现在全部都是出分单，因为船东只是面对于大客户，所以要做美国线，直接货代你的这个目的港那边你得有代理，就是你的代理它得符合什么呢？好比说传统认定的或者是海关那边备过案的啊，举例来说比如说交过保证金的100万，或者说有保险公司对你这个收货人来进行一个承保的。然后至于说你们仓库放在货代的货代下面，怎么分你怎么出分单那我不管，这就意味着做美国线它本身来讲门槛就会比其他行业要高得多得多。

需要反恐舱单申报

第三，每天还牵扯到MSISF反恐舱单的这么一个申报录入：

AMS呢是在中国这边开船前向美国政府去提交一组数据，比如说所有的货，国内的工厂是谁，它的原材料采购于哪里，它的品名是什么，它的作用是什么，它的成分是什么，要追根溯源。如果说MS申报里面有虚假的有隐瞒的，被美国海关查出来，他的罚金高达5000美金。然后MS在中国申报，SF呢是在美国申报，也就是说开船之后72个小时之内，在美国海关系统里面一定要将这个ISF申报成功。

存在信用体系风险

那我们讲常规的货物，对于我们一代来讲，就是我们把提单订出来以后，提单交到发货人手上，基本上我们就没有什么责任的，但是这个美国线，目的港的事情还比较多，你可以理解为它有一个叫信用机制，所有的公民做收货人，他都是有这种信用体系的，美国目的港允许收货人凭单子过来把箱子提走，箱子费后面再结算，他把箱子提走以后呢，过了很多天很多天以后，他再还回来也是最后结算。当然了，绝大多数的收货人是按照这个信用这种体系他去操作没问题，我确实用超了，超了费用该我担我担。但是现在越来越多的收货人他也不回应你，他也不付钱，他拖，他拖一段时间以后呢，这些目的港都会把这些费用转嫁到起运港来，然后就叫起运港发货人来付。这就是为什么我们做美国货现在越来越多的就是风险，我们就觉得很大。所以我们现在做美国线都是要签这个风险保障协议，我们就要求什么呢：收货人这种违约了、弃货了、超期用箱了，你费用不付的话，那么就转到起运港。这也要求呢，我们在审核这个客户的时候呢，就是要对这个发货人的收货人，确认他是否能正常清关，是否是常规的一个业务。

反倾销风险高，需重点关注超期费用

第五个，美国线的反倾销非常厉害，我们要重点关注什么呢？超期费用，第一美国的人工非常非常贵，美国的场地也会非常非常贵，接美国货，对它是否涉嫌反倾销，这个品名我们要重点重中之重就是审核，哪些货呢：把餐车、早餐车、高尔夫球车、个别轮胎啊、胶合板、你像床垫和太阳能板，记住这些货呢：第一它都是什么货值不太高，也不是有太高的技术含量，然后呢，它的风险承受能力特别特别低，这一个集装箱货值一共才两万美金，你在目的港稍微一放，放个一个月两个月，最后的目的港堆存费已经10万了，很快你就资不抵债了。然后呢你还指望这个收货人发货人来出面，我承担我应有的这个责任来跟你去付这些费用吗？他货都不要了直接就走了。

当然了，也不能说因为害怕就不做，正是因为有这么大的业务量的存在，所以我们要更要精通于美国线的特点，美国线这些品名，美国线可能会产生的这些风险纠纷以及坑在哪里。

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