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为什么美国进口量在涨，很多老板却感觉越来越难做？
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为什么美国进口量在涨，很多老板却感觉越来越难做？

为什么美国进口量在涨，很多老板却感觉越来越难做？ 铭飞国际物流广州有限公司
2026-07-02
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导读：最近整理了美国港口5、6月份的进口数据，看完之后有几个变化，我觉得做美国市场的老板值得关注。先说一个很多人没想到的数据。
最近整理了美国港口5、6月份的进口数据，看完之后有几个变化，我觉得做美国市场的老板值得关注。
先说一个很多人没想到的数据。
2026年6月，全美主要港口集装箱进口量相比5月份增加了约8.9万个标准箱（TEU），前十大港口里有9个港口进口量都在增长。
这说明什么？
说明美国市场并没有很多人说得那么差。
虽然消费没有前几年那么火爆，但进口需求依然保持增长，整体货量已经逐渐回到疫情前的正常节奏。

01

洛杉矶港进口量下降的本质：港口分流

不过，有一个港口让我比较意外。
一直排名第一的洛杉矶港，进口量反而下降了15.9%。
很多老板看到这个数字可能会觉得，美国货是不是少了？
其实未必。
更大的可能，是货正在重新分流。
前几年洛杉矶港经历拥堵、劳资谈判以及港口效率波动之后，不少进口商开始主动把货分流到长滩、纽约、新泽西、休斯敦、萨凡纳等港口，降低供应链风险。
对于长期做美国市场的企业来说，这意味着一个变化。
未来物流方案，可能不再是"哪个港口最近就走哪个港口"，而是根据客户仓库位置、内陆运输成本以及整体交付效率，重新规划进口口岸。

02

货源结构的变化

再看货源结构。
6月份，美国前十大进口来源国中，中国依然是增长最快的来源国，单月进口量增加超过3.6万个标准箱。
与此同时，德国、韩国进口量也保持两位数增长。
这说明，美国制造业和消费市场仍然在持续补货，中国制造的竞争力依旧存在。
真正发生变化的，不是有没有订单，而是客户对供应链稳定性的要求越来越高。

03

航程恢复后的竞争焦点

还有一个值得关注的数据。
7月份，美线主要船公司的平均航程已经恢复到16天左右，与2019年接近。疫情前..
其中，部分直航服务最快约13.8天，部分航线则接近19天。
这意味着什么？
航程恢复正常，并不代表物流压力消失。
真正影响交付效率的，已经越来越集中在港口作业、清关效率以及美国内陆运输。
尤其是大型机械设备、家具、电力设备这类项目货，到港之后的拖车、吊装、预约和配送，往往比海上的几天时间更重要。
做了这么多年北美物流，我越来越觉得，未来竞争的不只是船期。
谁能把海运、清关、仓储、车队和末端交付真正串联起来，谁的供应链就更稳定。
数据每天都在变化。
真正值得关注的，不是今天涨了多少、降了多少。
而是这些变化背后，供应链正在往哪个方向走。
这也是为什么越来越多工厂老板，不再只看一张报价单，而是开始关注物流公司的整体交付能力。

【声明】内容源于网络
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