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为什么别人家的柜子能上船，你的柜子却总被甩？船公司不会告诉你的内幕
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为什么别人家的柜子能上船，你的柜子却总被甩？船公司不会告诉你的内幕

为什么别人家的柜子能上船，你的柜子却总被甩？船公司不会告诉你的内幕 铭飞国际物流广州有限公司
2026-07-11
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导读：前两天，一个做机械设备出口的老板给我打电话。他说："大卫，我真的想不通，同一条船、同一天订舱，隔壁工厂的柜子已经开船了，我的柜子又被甩了，到底是不是船公司针对我？
前两天，一个做机械设备出口的老板给我打电话。
他说："大卫，我真的想不通，同一条船、同一天订舱，隔壁工厂的柜子已经开船了，我的柜子又被甩了，到底是不是船公司针对我？"
我跟他说了一句。
船公司甩柜，不是随机抽签。
很多老板以为，甩柜就是运气不好。
其实，在真正做美线的人眼里，甩柜一直都有一套默认的"优先级"。

01

船公司要甩柜的时候，第一通电话会打给谁？

很多人不知道。
如果一家货代这周订了20个柜子，船公司临时因为控舱，需要减少2个柜。
大多数情况下，并不是船公司自己随便挑。
而是会先联系这家货代。
"这20个柜子里面，哪些客户时间没那么急？"
货代会根据客户交期、货物情况、工厂计划，尽量挑出影响最小的柜子。
如果能内部协调，双方都能接受。
这也是为什么，有些客户只是晚一班船，并没有影响整体交期。
但如果货代根本没有协调能力，那就只能等船公司直接处理。
最后甩到谁，谁都不知道。

02

真正容易被甩的，其实是这几类货

第一种，就是没有履约记录的订舱。
很多货代旺季喜欢先抢舱。
每周订50个柜子，最后真正出货只有二三十个。
长期下来，船公司会认为你的履约率不稳定。
等旺季运力紧张的时候，自然优先减少你的配额。
第二种，就是长期只比价格的货代。
平时天天压价、拖付款、临时改单。
旺季来了，船公司为什么优先照顾你？
站在船公司的角度，它更愿意把有限的舱位留给长期合作、履约稳定、信用好的客户。
第三种，就是依赖电商代理订舱。
很多货代自己没有合约，全靠代理拿舱位。
如果代理本身资源一般，一旦船公司要求缩减舱位，它根本没有议价能力。
结果就是——
代理被甩。
货代被甩。
客户的柜子也一起被甩。

03

为什么有些物流公司，旺季反而很少被甩？

很多老板觉得，是不是关系硬？
其实更多的是长期积累。
举个例子。
如果一家物流公司一年到头，每周稳定出50个柜子。
订多少，走多少。
付款及时，改单少，履约率一直保持很高。
对于船公司来说，这就是优质客户。
旺季真的需要控舱的时候，船公司当然会优先保住这类客户。
因为稳定，意味着长期合作。
反过来，如果平时订舱很多，取消也很多。
旺季的时候，你自然就排在后面。
这不是针对谁。
这是商业规则。

04

现在为什么甩柜越来越频繁？

根据Sea-Intelligence和JOC发布的数据，船公司在旺季通常都会进行超额订舱（Overbooking）。
业内普遍认为，很多航次实际接受的订舱量会超过可装载舱位的10%至20%。
原因很简单。
船公司要防止客户临时取消。
如果最后没人取消，而货量又全部到港，就只能进行甩柜。
再加上旺季空白航班、热门港口拥堵、临时调整配载等因素，今年美线热门航线的甩柜率明显高于淡季。
所以，很多老板感觉最近总被甩，其实并不是错觉。

05

旺季真正比拼的是什么

旺季真正比拼的，从来不是谁报价最低。
而是谁的供应链更稳。
同样一条船。
有人顺利开船。
有人连续甩两周。
差的往往不是几十块钱运费。
而是物流公司背后的履约能力、船司资源和长期信用。
价格低，可以谈。
但旺季真正值钱的，是你的柜子还能不能按计划上船。
因为对于工厂来说，晚一天交货，损失的从来都不是运费，而是客户的信任。

【声明】内容源于网络
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