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美线涨到9000美金一柜，但我劝老板别高兴太早

美线涨到9000美金一柜，但我劝老板别高兴太早 铭飞国际物流广州有限公司
2026-08-09
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导读：昨天晚上，一个做美国出口的老板给我发消息。他说：“这次船公司涨价是不是又是吓唬人的？7月份喊了几次，不都没涨起来吗？
昨天晚上，一个做美国出口的老板给我发消息。
他说：
“这次船公司涨价是不是又是吓唬人的？7月份喊了几次，不都没涨起来吗？”
其实这个问题，上周很多人都在问。
因为过去几个月，船公司宣布涨价已经不是一次两次。
涨价函发了一堆。
市场也麻木了。
很多老板看到通知第一反应：
“又来了。”
但是这一次不一样。
结果出来以后，美线真的涨上去了。
上周我们判断：
8月1号这轮涨价成功概率超过50%。
现在数据出来。
美线直接走出了两个数字：
  • 美西上涨12.5%
  • 美东上涨12.6%
  • 40尺柜价格突破9000美金
直接刷新今年高点。

01

涨价能站住的核心原因

为什么这次能站住？
很多人认为是船公司控制运价。
但我觉得核心不是涨价函。
真正推动价格的是两个东西：
  1. 货多
  2. 舱少
现在中国主要港口拥堵率已经达到11.8%。
同时市场出现一个明显问题：
有货，但是没有足够仓位。
有柜，但是没有空箱。
这种情况下，船公司发不发涨价函，其实影响已经没有那么大。
市场自己把价格顶起来了。

02

这轮上涨能持续多久

但是这里我要提醒大家。
不要觉得：
“美线涨了，接下来还能一直涨。”
我个人判断：
这轮上涨窗口不会无限持续。
大概率只有3周左右。
为什么？
因为现在支撑美线上涨的核心：
是旺季备货。
是供应链提前释放。
但是进入9月以后，如果货量开始平稳，价格继续往上的动力会明显减弱。

03

欧线会不会跟涨

再看欧线。
很多老板最近也在关注：
“美线涨了，欧洲是不是也会跟？”
目前答案：
还不好说。
甚至我觉得难度比较大。
因为欧线现在跌了3.7%。
船公司当然不愿意看到价格下跌。
达飞已经释放信号：
8月中旬尝试推到6200美金。
地中海也喊到7800美金。
但是问题来了：
美线涨价靠什么？
靠拥堵。
靠货量。
欧线现在这两个条件都不明显。
所以单纯靠船公司推动，成功概率没有美线高。

04

其他市场的新变化

其他市场反而出现一些变化。
  • 迪拜线，两周上涨14%，同比上涨超过324%
  • 印度市场结束下跌，开始反弹7.3%
  • 巴西、墨西哥也出现触底迹象
上周我们判断：
部分市场可能接近底部。
这一周刚好出现反弹。
还有两个信号值得关注。


第一个信号：航线恢复正常
绕行好望角的船数量跌破300艘。
占全球比例下降到5.2%。
这是冲突以来最低水平。
说明：
全球航运正在逐渐恢复正常路线。


第二个信号：风险没有消失
但是第二个信号又提醒我们：
风险没有消失。
黑海一艘集装箱船遭无人机攻击。
这是俄乌冲突以来首次发生类似事件。
风险只是换了地方。
没有真正离开。

05

操作建议

做物流这么多年，我越来越觉得。
行情预测其实不是为了证明自己多厉害。
而是帮助客户提前做决定。
看对一天，可能是运气。
连续看对几周，靠的是方法。
真正有价值的，不是告诉你：
“今天涨了还是跌了。”
而是告诉你：
下一步你的货应该怎么安排。
8月美线还能不能继续冲？
欧线涨价有没有机会？
印度、迪拜、拉美什么时候适合补货？
这些都需要结合实际数据判断。
本周14条航线数据、6个市场变化验证，以及未来三周操作策略，我整理在周报里面。
需要的老板评论区留下你的航线，我发给你。

【声明】内容源于网络
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